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步入2008年，中级车市来了个“大变脸”：以朗逸、新宝来为代表的中级新车“空降”车市；以新伊兰特悦动、新凯越为代表的“复兴势力”强势回归以及此前的主力中级车型纷纷以降价、小改款等方式主动出击。这也许表明，今年的中级车市在“拐点”声一片的环境下

刚刚过去的5月，美国的汽车企业和日韩汽车企业经历了完全不同的两重天。日韩汽车企业在美国的业绩第一次全面超过了美国三大汽车厂商。主要是因为在油价高企的当下，消费者更倾向于购买更节能的日本汽车。 本田增长速度最快 美国汽车市场5月份总体销量下滑11%

计划永远赶不上变化！今年的中国汽车厂商们应该对这句话感慨颇深。当汽车厂商还在对南方雪灾惊魂未定时，一场突如其来的地震打乱了中国车市正常的产销计划。 地震之外，今年油价高企、原材料纷纷涨价，以及两个月后的奥运会对汽车行业的正面推动作用都无法预

汽车产业的飞速发展，带给我们便利的同时，也让环境承受着不少压力。在原油价格持续走高，全球能源紧张问题日益突出的今天，汽车也要绿色环保的呼声越来越高。 美国最新一项调查显示，未来两年内计划购买和租赁车辆的美国消费者中，79%将会选择绿色环保型汽

根据全国乘用车联席会提供的数据显示，国内车市5月乘用车产销量均出现下滑，5月乘用车销量环比4月下降5.0%，产能环比下降13.8%，产量为473234辆，其中，MPV车型的产销量下滑最为严重。 调整迹象 数据显示，2008年1-5月，乘用车产销261.77万辆和257.27万辆，

4月份全国汽车销售出现大幅度下滑，环比3月份下降了12.91%，5月车市延续上月下滑的趋势。中国汽车工业协会发布数据显示，5月全国汽车销售83.55万辆，环比下降9.44%。其中最受市场关注的乘用车销售56.46万辆，环比下降6.66%。 数据显示，乘用车中下滑最严重的

火热开场的08年欧洲杯不仅给人们带来一场足球盛宴，也让全世界刮起了强劲的欧洲足球时尚风。亿万球迷被欧洲足球的魅力所倾倒，足球是速度与激情的完美结合，是年轻的力量率性自由的发挥。喜欢足球的人大多喜欢汽车，因为汽车同样可以给人带来速度与激情。从

5月乘用车如人们意料中那样出现了更大的下滑。 根据中国汽车工业协会日前公布的5月销售数据，在4月惨淡的基础上，5月国内汽车销量继续下滑，直逼受雪灾影响的2月最低值。至此，以3月为峰值，国内汽车市场前5月划出了一条无奈的下滑曲线。 据统计，5月全国共

东风公司主导的这场入股并购，完全彰显了东风欲直奔中国第一大汽车集团的意图。在国家“十一五”规划中，未来政府将扶持几家大型汽车企业进行兼并重组，其必须有超过200万辆的销量，同时自主品牌的销量要占到50％，可见自主品牌的份额，对车企具有非常重要的

从4月初到现在，车市也经历了清明的冷淡、五一的短热、5月中旬的地震，同时，在成本上涨、股市不好、楼市不好的经济大环境下，车市也遭遇了巨大的考验，汽车销量环比再下降。 新车能够刺激车市的消费，进入6月车市淡季，今年有十余款新车将先后登场，如雅力

奥迪Q5明年新厂投产 日前，长春一汽正在为奥迪进入中国的第二十个年头而欢欣鼓舞，同时，一个新的奥迪总装车间也正式奠基。这标志着奥迪已经正式开始在中国的扩产计划，一汽奥迪内部最新消息显示，奥迪Q5紧凑型SUV将是这个新总装车间上线的第一款车型，投产

进入2008年的汽车业，伴随主要成本钢铁价格的飞涨和消费者最关心的汽油价格的猛升，已经持续数年的乐观情绪逐渐减弱，包括合资和本土公司在内的汽车企业开始各自寻找度过“料峭春寒”的方案。在这样一种“山雨欲来”的氛围中，国内最大的汽车行业上市公司—

未来三年，受二级、三级市场的首次乘用车产品消费升级和一级、二级市场部分城市的乘用车产品二次消费升级的驱动，乘用车市场依然高速增长，销量增速有望维持在20％以上的水平；诸多不利因素如信贷紧缩，成品油价格上涨，燃油税政策对乘用车的消费需求影响有