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2008年的中国格外不同往常，诸多事情都在这一年纷至沓来。而中国车市也随着各大事件的发生经历“春天”和“冬天”，再加上国际金融危机，中国汽车产业经历着一次次严峻考验，在悲喜间演绎了不平凡的车市行情。 在这一年中，中国先是遭受了50年不遇的雨雪冰冻

三九未至，各国汽车行业早已深深地感受到了冬之严寒。2009年全球汽车市场形势普遍不被业界人士看好，各国车企仍将在寒冬中继续苦苦挣扎，举步维艰。 美国 汽车市场再次探底 美国汽车业者拿到新一期《美国汽车新闻》感到十分沉重。12月29日出版报纸的头版头条

剔除全年新车不断上市的数量、各企业的产销量以及终端销售数据、国家出台的一系列政策措施等等，单就国内汽车产销量、进口车数量、出口车数量以及汽车市场的变化，也足够我们绞尽脑汁地进行琢磨和思考。 870.4和862.98——前11个月汽车产销量分别为870.4万辆

国务院正在组织制定扩大内需十条规划 调整和振兴十大重要产业——— 新华社电 中共中央政治局常委、国务院总理温家宝1日至2日来到山东青岛，慰问并鼓励干部群众。温家宝透露，已制定出钢铁业和汽车业的调整和振兴规划。 在海尔集团考察时，温家宝说，今年国

1月1日起，燃油税费改革正式实施，直接关系到有车一族的汽车使用成本；交通事故过错责任新标准的实施，有3处修改与开车族密切相关，还有另外几项即将在元旦之后出台的政策也值得老百姓关注。 燃油税费改革 国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取

截止2008年底，全国机动车保有量为169887744辆。其中，汽车64672053辆，摩托车89537775辆，挂车1014380辆，上道路行驶的拖拉机14642694辆，其他机动车20842辆。全国机动车驾驶人180660736人，其中汽车驾驶人122092132人。 一、机动车保持增长，汽车和摩托车

一提起品牌，任何产品都会削尖了脑袋向上贴，目的就是以求得能够平衡的价值。尤其是在市场较为复杂的情况下，这种品牌意识的转变什么时候都是不可缺乏的。汽车行业对品牌认识，一直各方竞争的焦点，而怎样看待品牌问题，又如何打造适合国内企业的优势品牌，

受金融海啸影响，本港消费市道进一步疲弱。统计处昨日公布，○八年十一月零售业总销货价值为二百零五亿元，按年升百分之一点一，但扣除期间价格变动后，零售业总销货数量按年跌百分之二点八，当中以汽车及汽车零件跌幅高达百分之三十六点六最为凌厉，其次为

前几年每逢年末预测下年中国车市，专家们几乎都会毫不犹豫地给出非常乐观的数字，但这一状况今年却一去不复返，看涨看跌，专家们莫衷一是，出现了巨大的意见分歧。 分歧：在正负10%之间 “如果没有政策出台，明年中国汽车市场可能会出现零增长。”国务院发展

对于汽车行业来说，2008年不是一个好年景，大部分汽车厂商没有实现年初制定的目标。这样的状况或许将在2009年延续。虽然针对汽车工业的振兴规划即将出台，一系列促进汽车消费和出口的政策举措也陆续出台，但不少人士认为2009年将是更困难的一年。全球金融危

政府救市政策细节趋明朗 近日国家正积极酝酿扶持车市的政策，工信部、商务部及发改委正在制定针对汽车行业的救市计划，包括对车辆购置税的减免、金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度、促进汽车出口实施8项措施等，为汽车业寻找出路。 在金融危机下，政府着

1.中国车市2009年销量不足930万辆，多年来首次负增长； 2.工信部牵头，国内汽车行业酝酿大规模的并购整合，广汽集团完成对长丰汽车和福建汽车的合并，哈飞汽车纳入东风汽车版图；江淮和奇瑞汽车组建大安徽汽车集团； 3.国家出台一系列救市措施，车辆购置税有

面对相对低迷的国内汽车市场,新年伊始,包括鼓励购买小排量车、鼓励自主品牌、鼓励购车信贷业务等在内的多项刺激车市的措施即将出台。 相关统计数据显示,去年11月份国产汽车销量同比大幅下降14.1%,出口延续了前8个月以来的负增长;受需求急剧萎缩影响,汽车厂家