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石油和钢铁等原材料价格的持续下跌，令汽车业暂时缓了一口气。“如果钢铁价格一直这样下跌，那明年整体采购价格就会更优惠一些。”厂商人士表示。当然，原材料价格的下降只是部分地减轻了汽车制造商们的压力。 10月14日，来自《我的钢铁》的最新消息，全球钢

近几年来，国内汽车市场一直呈稳步增长态势，豪华车市场的增长速度尤其猛烈。数据显示，2007年国内豪华车销量占轿车总销量4.4%，今年前8个月国内豪华车销量占轿车总销量达到了5.3%，豪华车市场份额继续呈扩大趋势。 根据美国权威机构安永咨询公司的统计，中

据海外媒体报道，通用汽车和克莱斯勒汽车公司正在就合并进行谈判，以共度危机。此前数日内，沃尔沃、宝马等车厂相继传出不利消息，海外各家车厂似乎都进入了３０年来最痛苦的时刻。 在中国，虽然汽车的销量增幅在今年放缓，但超过１０％的增长速度仍在全球领

在获得“股神”巴菲特看好的同时，比亚迪汽车董事长王传福表达了对2009年汽车市场的充分乐观：至少不会低于10%的增长幅度！这也是记者近一段时间以来所听到的最乐观和最大胆的预测。 明年果真会如此吗？ 大多数业内专家仍持悲观态度。全国乘用车市场信息联席

2008年中国车市最后一个季度的营销战已经打响。在宏观环境不利的情况下,汽车厂家与经销商如何把握今年最后的商机,已成为大家关心的话题。年底销售高潮是否会如期而至?经销商最后一季又有几多胜算? 知名汽车专家贾新光认为,“车市平淡并非是汽车市场本身的问

国家发展改革委价格监测中心１７日发布的一份报告指出，在国内用车成本上升、需求走弱，以及季节性降价因素影响下，今年四季度汽车市场价格将稳步走低。 今年以来，国内汽车市场价格受成本推升、供求变化以及宏观政策调整等相关因素影响，价格一改往年单边下

2008年,国内汽车行业异常艰难。期盼已久的黄金周并未带给经销商太多的惊喜,在“金九梦”宣告破灭的时候,是否也意味着“银十”将不再重现?第四季度已成为今年车市发力的最后时机,它的表现决定着多数车企2008年的业绩和对未来市场的判断。 第四季度也许成为市

尽管今年九月中国汽车产销止跌回稳，环比出现明显增长，但与上年同期相比并没有结束负增长局面；今年一到九月中国汽车产销总量尽管超过七百万辆，但增幅较前八个月进一步回落，整体汽车产销形势依旧严峻。 记者今日从中国汽车工业协会了解到，今年一到九月中

今年年初，在去年汽车产销增速高企的影响下，大多厂家在参考了去年的业绩后，制定并公布了全年的产销目标。11家大型合资企业平均提高产销目标幅度达到29.66%，7家国内主要自主品牌企业的目标提升幅度超过了37.5%。可今年前8个月的成绩令这一美好愿望变得岌岌

寒意逼人的国内车市境况加之更为严峻的国际经济环境，让人们对还剩下2个多月的今年车市已经不抱太大希望，大多数汽车业界专家开始把脉明年车市。有专家认为今年全年车市的增长率可能在10%左右，但是明年增幅继续放缓的趋势难以避免，扩大内需将是明年重振车

发源于美国的金融危机正对汽车业产生日益严重的影响。10月份，通用汽车位于欧洲的多家子公司宣布缩减产能，减产计划是4万辆—————这意味着通用汽车在欧洲的产量将较之去年下降2.3%，而直接原因就是信贷市场的动荡导致汽车市场需求降低。另一家美国汽车巨

自一汽轿车10日预告今年第三季度净利润同比下降5%之后，汽车上市企业三季度报陆续展开。受7月、8月销量下滑的拖累，汽车行业三季度销量同比增速大幅降低的疲软趋势已经确立。今年表现比较优异的一汽轿车也无法摆脱利润下降的厄运，可见行情之恶劣。 一证券公

如果用一个词来形容9月的车市，那就是“乍暖还寒”。新车扎堆上市，巨额降价信息满天飞，车市的各种大新闻以几何数字爆增，车市呈现出一片风风火火的景象。但记者从中国工业协会获悉，9月全国轿车销售41.60，环比上涨20.71%，同比下降2.32%，其中乘用车市场