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本想借大排量乘用车消费税上调之机，大赚囤车差价的经销商们自食其果。上海汽车进出口有限公司副总经理何雷表示，9月1日，大排量乘用车的消费税上调涨后，排量3升至4升的进口车成本增长近15％；排量4升以上成本增加近30％。 进入9月后，大排量乘用车的消费热

由于投资人担心全球 北京 增长会因为 北京 危机的恶化而进一步放缓，加上美元汇价持续上扬，纽约原油期货6日欧洲盘中一度跌破90美元，至今年2月初以来最低点。 截至 北京 时间6日19时17分，纽约11月原油合约报89.15美元，下跌了4.73美元，跌幅超过5%。此前，

“日系轿车正在紧逼上海通用及南北大众，今年8月，日系车在乘用车销售领域的市场份额已经上升至34.0％。”日前，乘用车联席会议给出的数字说明，乘用车今年前8个月市场份额相比2007年提升的8个主要企业中，日系车品牌就占到了5席。 据了解，本田、铃木、丰田

中国汽车技术研究中心于10月8日下午在天津召开了2008年度的第三次C-NCAP信息发布会。与以往历次发布会有所不同的是，除公布今年第三批6个车型的评价结果外，C-NCAP管理中心今天还推出了《C-NCAP管理规则(2009版)》的征求意见稿，儿童乘员安全性的试验评价最

受金融危机及经济低迷的影响，当下日、美、欧车市全线萎缩。 美国能源部投放90万桶战略石油储备，通用开展雇员优惠促销，三大巨头联合游说政府低息贷款援助……种种利好消息并未能逆转美国车市的颓势。9月，美国汽车销量再度大幅下降，成为今年以来销售最低

对于车市而言，上半年的形势不容乐观，在过去的1—8月里，乘用车累计销量455万台，增速13.15%%，较1—7月的15.8%%下降2.6个百分点，车市整体增长步伐趋于放缓。不过，在10月黄金车市到来之时，伴随着今年特殊环境下的些许变化，车市或将迎来新一轮的购车高峰

今年“十一”是国家调整休假后的第一个黄金周，这无疑成了众商家争抢“蛋糕”的最好时机，商家可谓是各显神通。当然，降价便是最直接的手段。而且在车市连续几月下滑后，汽车厂商们都希望能在10月有个不错的销售成绩。 不过市场变化无穷，按规律，车市在接下

北京93号汽油最高零售价今（10月7日）起上涨0.17元。昨晚（10月6日），北京发改委发布成品油价格调整通知，自10月7日零时起，北京汽、柴油标准品零售基准价格每吨分别上调200元和290元。 通知称，各成品油经营单位可以零售基准价格为基础，在上下8%浮动幅度

走过金九，迎来银十。广州车市“金九”含金量虽然同比去年逊色不少，但是终于在“银十”的黄金周突破“淡季迷雾”，让这块银显得沉甸甸的。“十一”期间，各经销商店都完成了预定目标，积累了不少客户资源，部分品牌经销商店还出现门庭若市的景象，甚至出现

“十一”黄金周过后，车市传统意义上“金九银十”的销售旺季就过了一大半。淡季后的车市在九月总算初步回暖，然而这种销量小幅回升与业界期待的“金九”旺季相去甚远。能否保持销量平缓上升的趋势，直至使车市走出低谷，还要看十月份车市的表现。 降无可降,

7日起，北京市发改委上调成品油价。对此，业内人士接受上海证券报记者采访时普遍表示，在目前国际油价尚不稳定的情况下，全国性油价上涨可能性不大，但是不排除有政府实行地区油价差别化管理的考虑。 北京市发改委6日发布通知称，7日零时起，为补偿欧Ⅳ油品

期待“金九银十”的汽车企业们，目前普遍失望。昨日，上海证券报获悉，国庆长假期间，全国多数城市的车市并未点燃热销火苗，销量不尽如人意。多家汽车企业高层表示，如果四季度中国汽车市场仍未好转，那么拐点将于明年上半年出现。业内更担心，如国内车市萧

巴黎车展开幕后，包括全球顶级汽车制造商通用汽车公司和福特汽车发出警告说，因担心未来全球汽车市场需求可能放缓将被迫进行减产和裁员。 此次巴黎车展，受到了全球经济放缓和全球信贷危机的影响，各汽车制造商们都在想尽办法消除消费者的疑虑。但在车展上，