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美国和中国[ZhongGuo]都报告了贸易逆差，引起市场担忧。美国1月份[YueFen]贸易逆差扩大，其中很大一部分是因为非石油类进口上涨5.1%。而1月份[YueFen]来自中国[ZhongGuo]的进口增加了1.8%，进口增长是个好消息，因为它反映美国国内需求增加，但它也让人担心国内生产总值又会开始受到外贸部分的拖累。中国[ZhongGuo]出口[ChuKou]增速在2月份[YueFen]放缓，经济学家提醒，春节假期可能在其中起到了一定的作用。这可以在美国数据中看出：美国1月份[YueFen]从中国[ZhongGuo]进口进加，部分地反映了假日前发货的繁忙。摩根士丹利(MorganStanley)中国[ZhongGuo]经济学家王庆指出，今年头两个月加起来，中国[ZhongGuo]的出口[ChuKou]较去年同期增长了21%。 两份报告放在一起，可以看出市场可能是在过分担心美国逆差不断扩大，或者中国[ZhongGuo]经济增长出现放缓。但其中也有一个可能引起担忧的地方。虽然美国1月份[YueFen]贸易逆差不是石油价格上涨推动的，但2月份[YueFen]油价涨幅更大，这可以从中国[ZhongGuo]数据中看出。持续高企的能源价格，可能会在将来几个月对两国外贸都形成拖累。 在人民币升值和劳动力成本持续攀升的大背景下，今年中国[ZhongGuo]汽车零部件的出口[ChuKou]将充满挑战。国内大多数中小型汽车零部件企业的毛利润约为3-5%，而学界估计今年人民币将升值5%。这意味着诸多企业面临零利润风险。 随着各国刺激汽车消费力度逐步削弱或退出，市场复苏出现减缓迹象，这将对下阶段我国汽车零件出口[ChuKou]带来一定影响；同时，由于原材料价格和人民币汇率持续上涨，直接削弱了我国汽车零部件产品的价格竞争力，出口[ChuKou]价格优势下降；此外，国外贸易壁垒日益增多，出口[ChuKou]环境趋于恶化，给我国汽车零部件出口[ChuKou]形成了较大压力。在种种因素作用下，2011年我国汽车零部件出口[ChuKou]增速将逐渐放缓。
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