一位同行从北京去东莞参加东风汽车的一个发布会，他很不解地问我，为什么从广州机场到东莞几十公里[GongLi]路，要经过那么多收费[ShouFei]口。我说那还算好的，我们从华南快速上广深高速，短短几公里[GongLi]路也要经过3个收费[ShouFei]站，站站都要领卡交钱。让这位同行意外的是内地很多省份省内高速都已经联网，而作为国内经济最发达的省份，广东在高速公路收费[ShouFei]这个环节，却还处在自然经济状态。
我们的近邻江西，只要不出省，不管你要经过多少不同的高速路段，都只要领一次卡交一次钱，既减少了很多不必要的收费[ShouFei]站建设，又减少了大量收费[ShouFei]站工作人员，也省去了司机很多麻烦，既高效又节约。可是广东的高速公路却依然是各自为政，哪怕只有几公里[GongLi]，也要各收各的费。
另一个让我作为广东人颇不好意思的是，自从实施燃油税以来，内地很多经济欠发达省份的二级以下公路收费[ShouFei]站都已经撤销了，但是作为国内经济最发达的区域，珠三角的很多二级以下公路却依然在收费[ShouFei]。
硬币的一面是管理落后，而另一面却是高收费[ShouFei]。珠三角的高速路收费[ShouFei]之高大约是全国之冠。我开车从南到北穿越江西，行程700多公里[GongLi]，路费是295元，大约是每公里[GongLi]4毛钱，可是珠三角的高速公路，一般都在6毛以上，而每公里[GongLi]收费[ShouFei]超过1元的地方也大有其处。
珠三角很多高速除收费[ShouFei]高之外，还有一个猫腻的地方，就是各分段间收费[ShouFei]相加会远高于全段收费[ShouFei]。比如广深高速，从广州到深圳南山出口，大约100公里[GongLi]，收费[ShouFei]60元，平均每公里[GongLi]6毛；但是从罗岗到新塘只有5公里[GongLi]左右，收费[ShouFei]却是5元，平均每公里[GongLi]就变成了1块！再比如机场高速，三元里到机场路出口只有2公里[GongLi]，收费[ShouFei]2元，三元里到新机场是15元，据此，机场路到新机场就应该是13元，但是对不起，也是15元；花都到机场是2元，那么，三元里到花都就应该是13元啊，对不起，还是15元。高速公路方面好像是帮我们做了四舍五入，避免了找零的麻烦，那么2元的收费[ShouFei]为什么就不“舍”掉算了呢？
大概在高速公路方面看来，这些一元两元的小数，车主是不会也不应该计较的，可是，高速公路方面为什么就不能大方一回，把这些一元两元的小数回馈给司机呢？现在全国上下基本形成了建设幸福社会的共识，生活幸不幸福，是很具体的。比如说，我认为明明应该给3元的，你却硬要收5元，很显然，那一刻我是不大会幸福的，当然了，你是比较幸福的，但是你把自己的幸福建立在了广大车主的不幸福之上，这种幸福是要不得的。 青主
