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根据乘联会最新预测，由于3月1日起开始实施汽车下乡新政策，预计3月份微型客车和轻型卡车市场同比会出现正增长。此外，1.6L及以下的乘用车购置税减半政策所形成的销售高峰还未完全消失，增长还会继续保持一段时间，预计整个一季度乘用车增长将在10%左右。 受

终端市场提车难现象，为何发生？数据显示，2009年1-2月，国内轿车产能同比出现-4.5%降幅，与此形成鲜明反差的是：国内轿车的销量同比增长了10.5%。巨大数据落差体现在终端市场上的表征非常明显：准备购车的消费者发现，新车提车的时间明显增加；对于部分经销

政策对于支持自主品牌汽车发展的力度依然不小 几经敲定的《汽车产业调整和振兴规划》(下称《规划》)终于在3月20日晚由国务院办公厅正式 三轮 发，但是自主品牌期待政府采购倾向自主品牌等措施并未纳入《规划》范围。而且，由于 三轮 复苏缓慢，当前萎靡不振

业界预计，为保明年增速，或将出台更多刺激政策 对于《汽车产业调整和振兴规划》(下称《规划》)中提出“2009年汽车产销量力争超过1000万辆”的目标，部分汽车企业和业内人士表示谨慎乐观。 同时，有汽车行业研究人员预计，相关政策在扶持2009年行业发展的同

根据中汽协会的统计，2月份，在国家多项刺激内需、拉动消费的政策配合下，我国汽车产销双双突破80万辆，结束了2008年7月以来产销持续低位徘徊的局面。但是，同期卡车产销却出现冷热不均的现象：一方面，货车整车产销随行就市，一扫前期阴霾，快速回暖;另一方

温家宝总理在今年的《政府工作报告》中指出，“要毫不松懈地加强节能减排和生态环保工作。突出抓好工业、交通、建筑三大领域节能，继续推进十大重点节能工程建设，落实电机、锅炉、汽车、空调、照明等方面的节能措施”。 汽车工业作为能源消耗和污染物排放“

2月份，乘用车市场总体销量40.46万台，销量比去年同期增长16%。并未出现之前许多业内人士所预计的：2月车市将会出现下滑。其中固然有去年同期冰雪灾害天气的影响，但2月份的销量大体还是令人满意的。这也是车市未出现大范围降价的主要原因。 销量排名前十的

在汽车产业长长的产业链条中，每一个环节都在发生巨变，任何一个专业的经济学家，都无法确立一个轮廓清晰的产业发展模型。如此多的变量在如此集中地发生巨变，这也是前所未有的产业景观。 当身负沉重资产包袱的企业被迫祭起“轻资产”大旗的时候，不知不觉中

乘着近期国际油价突破50美元，国内两大石油集团也借势上推汽柴油批发价。记者昨日从业内获悉，继上周五两大石油巨头联手上推柴油批发价100元/吨至4400元/吨后，本周一，各地汽柴油批发价出现普涨。业内人士分析，此举将推动成品油库存向民营油库转移。 据东

“国家出台政策肯定是好的，拉动内需扩大消费，对于轻卡企业来说，10%的补贴可能会刺激一部分有意购买车辆的农民提前出手，但是相比微车，对轻卡的扶持力度就弱了很多。”一位轻卡企业负责人向记者表示。 无独有偶，记者通过采访几家主流轻卡企业后获悉，一

国家发展改革委昨天宣布上调成品油价格，上海地区汽柴油零售最高限价今天零时起上调，其中90号汽油价从每升4.55元涨至4.78元，涨幅较大，约5.1％。93号汽油价从每升4.95元涨至5.19元，涨幅4.85％。0号柴油价从每升4.71元涨至4.88元，涨幅为3.6％。 中石化在

经过近几年的发展，我国汽车产业围绕大型主机厂而建立起来的产业集群已初具雏形。这些集群大致分布在东北、京津、中部（湖北安徽）、西南（重庆）、珠三角、长三角六个地区。这些区域依托各自的区位优势，发展了具有区域特色的汽车产业。鉴于此，盖世汽车网

受益于汽车振兴规划和四万亿投资拉动，重卡行业复苏明显超出市场预期，分析人士认为，中国重汽有望成为行业领头羊。 中金公司在对重卡上市公司进行调研之后，上调了重卡上市公司的盈利与销量预期，由于中国重汽、潍柴动力成为行业结构性复苏的主要受益者，预