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天津西站改扩建工程近日正式启动。作为铁路枢纽基础设施重点建设项目，天津西站工程计划投资25亿元，总建筑面积超过18万平方米，建成后将成为天津市现代化水平最高的铁路交通枢纽。届时，这里将成为以高速铁路为主的世界级现代化综合客运站。
4条高铁在此交会
新天津西站建成后，京津城际、京沪、津保、津秦4条高速铁路将在此交会。在西站新建工程规划中，将充分体现方便、快捷的原则，进一步加强天津与周边地区的同城效应。
新西站建成后，京沪高速铁路由津沪联络线从西端引入天津西站，京津城际客运专线由京津城际联络线从东端引入天津西站，津秦客运专线由天津站到天津西站地下直径线从东端引入天津西站。据悉，天津西站作为天津地区的枢纽辅助客运站，分别与南仓、天津北、曹庄、西营门站相连。
新候车厅气势恢宏
新西站候车厅具有大尺度的开放空间。圆拱形结构可以创造出南北长380米、东西跨度126米，纯净、大气的具有震撼力的室内空间。候车厅进深达到384米，整体高度50米，裙房高18米，一组简单的数字已经勾勒出新候车厅的磅礴气势。候车厅的设计线条很简洁，外形很像刚刚跃出海面的旭日。候车厅的顶部采用通透的设计，整个候车厅内光线充足。
旧候车楼将成铁路博物馆
有着百年历史、典型德国建筑风格的哥特式风貌建筑天津西站候车楼，将被平移至新西站附近，作为铁路博物馆永久保留。
天津西站候车楼为木结构建筑，平移木结构建筑尚属首例。大致方法为：在楼体下延伸出轨道，用多组液压千斤顶撑起建筑物，在建筑物下端沿每排横、纵承重梁柱的两边修建钢筋混凝土梁，形成网状用以托起建筑物。建筑物移动的平均速度每天约6米至7米。平移后，建筑物性能和寿命不会受到影响。
目前，西站候车室平移工程还在设计论证中。铁路博物馆建成后，将收集收藏百年铁路发展的相关实物、照片等珍贵历史资料。
快速通道连接天津两站
目前，连接天津站与天津西站的地下直径线重点工程施工进展顺利。项目建成后将在天津站与天津西站间形成一条快速通道，乘火车的旅客可在天津两大铁路交通枢纽间实现快速换乘。地下直径线位于天津市中心海河沿线区，两端分别连接天津西站、天津站，全长约5.2公里，其中海河隧道全长3.61公里，占线路总长的69.4%。隧道设计为单洞双线，采用明挖法、盖挖法、盾构法等综合施工方法，总投资为7.8亿元。天津西站至天津站地下直径线工程自天津西站东端引出钻入地下，后斜下穿越海河，在城际与普速车场之间引入天津站。
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