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受惠政府出台政策刺激汽车销量等因素的影响，今年中国车市一举超过美国成为世界最大的汽车市场。
据报道，尽管大规模减税和补贴是需求增长背后的主要原因，但周一聚集在广州车展的汽车高层表示，他们预计即便没有这些激励举措，因中国经济增长强劲，明年销量还将至少增长10%。
广汽本田执行副总经理姚一鸣称：“我预计(中国)汽车市场明年将继续成长，但或不会重复今年的爆炸式增长。”
日产汽车(中国)投资公司总经理桥本泰昭表示，日产汽车计划在明年将中国销量提高至60万辆，但公司目前的年产能仅为50万辆。为解决产能不足问题，桥本泰昭称公司正在广州兴建工厂，该厂最快于两年内投产後，将新增年产能24万辆。
但桥本泰昭也表示：“明年（产能）可能遇到挑战。”
通用汽车中国公司总裁甘文维在广州车展间隙告诉路透，预计2009年中国销量将增长50%，但2010年则将仅增10-15%。甘文维称，通用将继续在中国大规模投资。“我们每年(在中国)投资10亿美元，过去两年都是如此，且我们预计这一势头将持续。”
许多车企高层表示，消费者普遍预计优惠措施仍将有效，潜在刺激更多销量。
据报道，中国今年来轿车销量猛增45%，将印度和巴西等其他新兴市场远远甩在身后，而俄罗斯车市低迷，金融危机下当地汽车销量被腰斩。
中国汽车市场的潜在需求如此有希望，使得本土品牌纷纷摩拳擦掌。
吉利汽车预计即便没有政府刺政策，其明年销量也将增长20-30%，超过市场预期的业内平均水平。吉利目前在中国乘用车市场占比仅为2.2%，落后国内第一大本土品牌奇瑞汽车4.1%的市场份额。
上海汽车有关人士称，预计2010年其自主品牌汽车销量将在今年的基础上倍增至18万辆。上汽今年旗下自主品牌汽车销售为9万辆，较原计划几乎倍增。公司总裁陈虹周一称：“不敢说我们的自主品牌已经很成功了，这是条艰难的道路，有很多工作要做。”
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