江铃[JiangLing]汽车3月3日发布产销数据显示，公司2月份销售卡车4802辆，同比增长51.78%。从数据上来看，2011年2月销售卡车4802辆，与去年同期的3164辆相比增长51.78%；生产卡车4886辆，与去年同期的4282辆相比增长14.1%。据悉，整个轻卡市场在年初都有不小的增幅，以江铃[JiangLing]汽车为代表的几大轻卡厂商均有不俗表现。
物流[WuLiu]运输高效化拉动轻卡销量递增
轻卡行业的逐渐繁荣也得益于我国物流[WuLiu]业、运输业正在飞速发展。近年来，国内[GuoNa]经济的发展及城市化进程的加快，国内[GuoNa]物流[WuLiu]整体向"高效率、高科技、高环保"方向发展，国III/国IV环保法规的实施也对物流[WuLiu]行业提出了更高的要求，在国内[GuoNa]物流[WuLiu]运输效率与国外相比还相对落后的情况下，同等管理水平，物流[WuLiu]效率的高低主要取决于物流[WuLiu]运输工具。提高物流[WuLiu]工具效率，便成为了建设我国高校物流[WuLiu]运输网络的关键所在。
为适应这一新局势，近年来国内[GuoNa]各大轻卡厂商也纷纷推出升级换代产品，以适应更高的市场需求。据中汽协数据显示，2010年我国轻卡销售195.98万辆，同比增长26.13%，城市化进程的加快给轻卡行业带来了前所未有的发展机遇，同时国内[GuoNa]的轻卡厂商也迎来了产品、品质以及技术上的更高挑战。
注重品质与技术
行业专家提醒：目前国内[GuoNa]物流[WuLiu]运输效率仅为发达国家的1/3，若无法适应国内[GuoNa]物流[WuLiu]行业发展规律，在效率等方面无法突破，国内[GuoNa]物流[WuLiu]企业将在今后5年时间淘汰50%。显然，过去以低速超载为核心传统物流[WuLiu]运输工具已不符合飞速发展的市场需求。而提高轻卡运输效率以及载重能力等产品品质，成为解决这一问题，适应新型物流[WuLiu]发展的唯一路径。
几大轻卡厂商已相继推出了数款高效轻卡，并已成功投放市场。以江铃[JiangLing]汽车为例，在2010年推出了江铃[JiangLing]凯威。与江淮、东风等卡车厂家纷纷推出的价格不菲的"高端轻卡"相比，江铃[JiangLing]凯威似乎更为广大消费者所认可。充满亲切感的老品牌、以及更有亲和力的价格，为江铃[JiangLing]凯威收获了消费者的芳心；扎实的做工，品质的提升，形成了江铃[JiangLing]凯威强劲的市场竞争力。在沿海一些物流[WuLiu]高强度地区，凯威更被广大消费者誉为"高效物流[WuLiu]专家"。
精益造车领先同行
上市不到一年，便给轻卡行业带来了一股强劲的凯威风潮。究其原因，一是踏实研发不断升级并优化核心技术；二是务实生产保障轻卡整车品质国内[GuoNa]领先。
众所周知，江铃[JiangLing]汽车素有商用车健将之美誉，其生产的轻卡、皮卡系列在国内[GuoNa]享有很高的知名度，产品也远销海外。作为国内[GuoNa]首个在80年代初就全套引进五十铃生产线的企业，江铃[JiangLing]对旗下的产品从研发到生产一向精益求精。有着中美日三方国际研发背景的江铃[JiangLing]凯威，随着国内[GuoNa]高效物流[WuLiu]时代的来临应运而生。
凯威定位为"城际公路物流[WuLiu]专用车"，整车长度接近8.5米，厢体长度接近6.5米，超越了目前市场上的主流产品。锁定300-500km之间的城际物流[WuLiu]用车，覆盖4500mm、4750mm两个轴距，匹配与国内[GuoNa]知名厂家朝柴/玉柴联合研发的两款优质发动机。其中4D系列采用五十铃4HK1技术，匹配博世电控高压共轨系统，动力澎湃，噪音小，油耗普遍比同类车型低6%；4E系列采用国际上成熟的电控单体泵技术，性价比极高。而最高安全时速度115KM/H，最大厢体空间33立方米，采用江铃[JiangLing]F系列重载底盘。
凯威以其卓越的品质加上江铃[JiangLing]汽车一向省油耐用的口碑，牢牢树立起了在轻卡中的领袖地位。当之无愧的成为国内[GuoNa]中距离城际公路物流[WuLiu]运输"高速重载之王，省油耐用专家"。配合江铃[JiangLing]汽车灵活的性价比策略，凯威理所当然的为江铃[JiangLing]在轻卡市场上分得了一大块蛋糕。
