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宜万铁路八字岭隧道吹响最后一道工序号角 |
2009-05-04 |
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 本报讯 （通讯员 石治荣 徐智纯 何志强） 近日，宜万铁路八字岭隧道双块式无砟道床开工典礼在隧道口举行，宜万铁路八字岭隧道进入土建工程最后一道工序施工。
八字岭隧道于2004年开工后，承担施工任务的中铁四局二公司针对八字岭隧道素有地下博物馆之称的情况，积极运用新技术进行施工，配置了地质雷达预报、瓦斯检测、地应力测试等先进的检测仪器，并安装了声光报警系统，及时探明前端围岩情况，同时改变前期无轨运输方式，采用有轨出碴，还增配多台（辆）隧道挖装机、梭矿车，保证开挖顺利进行。公司又采用了光面爆破开挖、型钢拱架、全封闭喷射混凝土支护、全包裹复合防水板防水等一系列成熟的先进技术组织施工，先后攻克了70米帷幕注浆段、70米的大管棚施工、出口洞门70米的锚索加固等难关。其中70米帷幕注浆段的新工艺施工填补了中铁四局在这种复杂地质隧道施工的空白。工程通过大小溶洞27个，战胜突水6处，安全渡过了7条断裂破碎带和2条暗河系统，在全线8座高风险性隧道中率先贯通，创造了数月百米成洞的纪录，平导洞月成洞300米的高产纪录。
八字岭隧道无砟道床采用宜万线专用的双块式轨枕，道床板采用钢筋混凝土现场浇注，道床混凝土设计年限不低于60年。为确保无砟轨道的有序施工，他们对预制件、原材料、加工料的生产、存放、与运输进行了详细规划；制定了施工组织和物流管理预案；对施工所需的高素质现场操作、技术、质检、量测和组织管理人员进行了配置和岗前培训，特别加强了施工具体操作人员和现场技术管理人员的施作培训工作，确保工程质量创优。
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