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随着京沪[JingHu]高铁[GaoTie]通过专家验收，标志着京沪[JingHu]高铁[GaoTie]已具备开通条件。今日上午，铁道部将对外召开新闻发布会，公布京沪[JingHu]高铁[GaoTie]的开行时间和开行计划。按照铁道部计划，京沪[JingHu]高铁[GaoTie]将在本月底正式开行通车。届时，京沪[JingHu]两地的车程将不到5个小时，算得上是陆地“航班”了。 copyright dedecms
按照计划，京沪[JingHu]高铁[GaoTie]将启用北车的380BL、南车的380A及它的加长版380AL，采取时速300公里和时速250公里两种运行方式开行。近日，记者[JiZhe]率先登上了即将在京沪[JingHu]高铁[GaoTie]上开辟时速300公里的CRH380A动车[DongChe]内，一览全新的动车[DongChe]风貌。 织梦好，好织梦
车体：如平放的火箭蓄势待发 织梦好，好织梦
在蚌埠南站的高站台上，记者[JiZhe]在指定位置等车。很快，从远处发现一个亮点，这个点越来越大，“车来了！”一阵惊呼后，一辆CRH380A动车[DongChe]从眼前穿越而过。 本文来自织梦
站在CRH380A动车[DongChe]边，记者[JiZhe]发现，车头如同火箭，足足有12米长，静静地卧在轨道上。从站台上，就能看到驾驶舱内的驾驶员们正在进行工作。从车头一部分的观光区，记者[JiZhe]可以看到车内非常整洁，座位也显得非常气派。 copyright dedecms
工作人员向记者[JiZhe]介绍，CRH380A动车[DongChe]车头的设计灵感来自火箭，研究人员设计了20种列车[LieChe]头型备选方案，经过多次比选优化和试验验证，最终完成了现在的式样。这个车头比CRH2动车[DongChe]组的车头长2.6米，可在减少气动阻力、降低气动噪音、减小气动升力等方面有更好的效果。 copyright dedecms
车头：没有方向盘，超速会报警 内容来自dedecms
这动车[DongChe]怎么开的？记者[JiZhe]来不及坐下来，就奔进了驾驶舱想看个究竟。 本文来自织梦
驾驶舱并不是很大，只有2~3平方米，舱内三名司机给记者[JiZhe]的感觉是非常专业熟练，训练有素。“司机要是超速，驾驶舱就会自动报警。”说起新一代动车[DongChe]组的智能行车系统，司机骄傲地介绍，动车[DongChe]组智能行车系统非常“聪明”，能够实时监控全车参数和性能，确保列车[LieChe]在地面“飞行”的过程中不超速。而且可根据地点和路段，事先在系统中设定启动、制动、加速、减速等指令。 本文来自织梦
此外，以前的列车[LieChe]遇到S形或是较大的弯道时，由于车厢会摇摆倾斜，乘客感觉不适，而新一代动车[DongChe]组安装了抗蛇行减震器，行驶过程中列车[LieChe]的轮轴部分会随着轨道呈现蛇形，而车厢则像浮在轮轴上面一样，仍然保持直线前进，让旅客几乎感觉不到车在过弯道。 内容来自dedecms
在列车[LieChe]的转向架和车厢之间还安装了新式的空气气囊，取代了传统的钢制弹簧，这样列车[LieChe]车厢在飞速前进时也能做到如履平地。 本文来自织梦
“300，301，303……”就在记者[JiZhe]和司机说话间，动车[DongChe]已经开行了。在动车[DongChe]速度达到每小时305公里以上时，行车电脑果然开始报警。记者[JiZhe]不禁感叹：这个车头真的很“智能”。而记者[JiZhe]在驾驶舱内看着远方的轨道时，铁轨如一团白雾“扑面而来”。 织梦好，好织梦
高姐：像“超级女声”一样层层选出 织梦内容管理系统
CRH380A车身雪白，正中环绕了一抹漂亮的湖蓝色，宽大的车体给人一种大气的感觉。走进车厢内，明亮宽敞的车厢让人眼前一亮，白色的顶棚下，整齐的座椅分列两旁。 内容来自dedecms
“欢迎您乘坐京沪[JingHu]高铁[GaoTie]动车[DongChe]组列车[LieChe]，我代表动车[DongChe]组全体乘务人员向您问好，祝您旅途愉快！”站在车边的高姐，打扮得时尚又非常大方。亲切的话语，让你顿时消除了夏日炎热的烦恼。 dedecms.com
动车[DongChe]开行没几分钟，高姐就送上了一瓶矿泉水，动作规范且标准。“洗手间在车厢的另外一边，请往这边走。”“如果看书，可以将阅读灯打开。”记者[JiZhe]发现，在车厢内出现的高姐们，全部都一个高度，其笑容、服务不比空姐逊色。 内容来自dedecms
“我们在报名高姐时，也是经过层层比赛、最终筛选出来的，像“超级女声”一样。整个团队都经过非常专业化的训练，包括服饰、眼神，通过严格的训练后，才可以上车。”面对记者[JiZhe]的提问，高姐始终保持一种微笑。 织梦内容管理系统
速度：蚌埠直达上海全程1小时40分钟 内容来自dedecms
上午9点整，列车[LieChe]从蚌埠南站呼啸驶出。9点28分，抵达滁州车站。10点53分，列车[LieChe]抵达终点站——上海虹桥高铁[GaoTie]站。从蚌埠到上海，全程仅用了1小时53分钟。 织梦好，好织梦
蚌埠南站的工作人员告诉记者[JiZhe]，京沪[JingHu]高铁[GaoTie]目前在试运行阶段，每天有40多趟列车[LieChe]穿行。每一趟动车[DongChe]穿行，车站内的工作人员都必须要按照列车[LieChe]进站程序，严格操作开行程序。 内容来自dedecms
按照铁道部的计划，京沪[JingHu]高铁[GaoTie]正式开行后，每日将开行90对动车[DongChe]，将采取直达、省际直达、交错停车三种模式；运行时速分300和250公里两种模式。届时，直达车将选择在各省的省会站点停靠，因为合肥站没有在京沪[JingHu]高铁[GaoTie]线上，因此直达车运行中，在安徽省停靠的位置将在蚌埠。从蚌埠到上海直达车的运行时间只需要1小时40分钟。 本文来自织梦
据透露，在京沪[JingHu]高铁[GaoTie]开行后，每日停靠蚌埠站的列车[LieChe]将达到20多对，宿州、定远、滁州各站，将会交错停车。届时，安徽省各地的乘客选择京沪[JingHu]高铁[GaoTie]出行将更加便捷。 (市场星报-王玉 祝亮) dedecms.com |
