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首批直升机女飞行员一共有3名：谢曦垚、马洋、苏珊。其中苏珊进校时间较晚，还要20个小时的飞行时间才能毕业。而谢曦垚、马洋已经于昨天上午顺利通过考试。顺利过关的两人看起来十分兴奋，不断的向大家展示着自己的商用驾驶员执照。“刚开始感觉难，后来慢慢的就克服了，基本还是比较顺利。”谢曦垚说。
不过，在飞院飞行10大队队长孙凤伟眼中，女学员从学习到领到飞行执照程还是有不少的磕磕碰碰。“第一次训练，走出来一看，她们居然穿了高跟鞋。”孙凤伟笑着说。驾驶直升机，手要紧握操作杆，随时不能松开。而女学员的头发比较长。马洋在一次训练中，一缕头发垂落下来遮挡了视线，马洋于是用手去理。“这些都是不规范的操作。”孙凤伟说，在发现了这些细节后，飞行大队根据女学员的特点，增加了不少新的规范，比如必须穿平跟鞋、剪短头发等。
在克服了这些小困难后，女学员的学习才算真正走上了正轨。“各项科目训练中，3名女学员和男学员学起来没什么不同。”孙凤伟说，女性天生的严谨和细致，反而成了她们独特的优势。
50万培训费用安徽通航买单
据悉，3名女学员都是由安徽一家通用航空公司定向培养，每人50万元的培训费都是由公司承担。她们前后进行了一年半的学习，飞满105个小时。除了完成起落航线飞行等科目外，还进行了一些有针对性的山区、低云等特殊训练科目。
在报考直升机女飞行员前，谢曦垚和马洋都是空乘专业学员，她们两人将于下个月启程前往安徽。由于在校学习的是贝尔206型直升机，到安徽工作后，还要根据公司的机型，进行10个小时的改机型训练。
通用航空消费需求主要集中在私人娱乐、旅游、公务飞行、航空训练飞行、体验飞行、航拍、测绘、人工降雨等方面。由于过去我国经济水平、消费水平比较低，也使得通用航空发展停滞不前。不仅远远落后于美国等发达国家，也大大落后于巴西等发展中国家，拥有的通用航空器仅为美国的4‰、巴西的9%左右。业内专家表示，随着中国经济的高速发展，未来5-10年，中国的通用航空市场将成长为一个巨大的产业。而通用航空驾驶人才则会出现紧缺的状况。
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