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对于高端豪华车品牌而言，2007年无疑是丰收之年。无论是梅赛德斯－奔驰、沃尔沃、宝马还是奥迪、雷克萨斯等豪华车品牌在中国的销量都继续保持大幅增长态势。与此同时，各大品牌在新车型、网络建设、本土化进程等方面也纷纷加大投入力度。 在华销量大幅增长

农业部日前在发布的《关于编制秸秆综合利用规划的指导意见》中指出，国家将着力推广以秸秆为工业原料的利用技术。 我国秸秆数量大、种类多、分布广，每年产量近7亿吨。长期以来，只有少部分作为工业原料。近年来，在粮食主产区和沿海经济发达的部分地区，地

“混合动力国家标准的正式出台还需要一段时间”，科技部副部长曹健林告诉记者，至于这个标准是更多参照丰田普锐斯，还是更多考虑自主汽车企业现有的技术成果，曹没有正面回答，只是抛出一句“都会考虑，谁走的快就用谁的”。 从2005年国家准备推出混合动力国

在MPV进入中国市场7年之后，这一细分车型越发显示出诱人的市场前景。但与以往不同的是，曾经风光无限的大排量车型正逐渐淡出消费者的视线；取而代之的是，排量在2.0至2.5之间的车型。 这一变化不仅导致MPV市场格局出现裂变，自主品牌也为此获得了更好的发展

据中国汽车工业协会数据统计：今年1～11月，全国SUV累计销量339873辆，同比增长60.3%。其中长城SUV以58045辆名列第一，占整个SUV市场份额17.1%。 今年以来油价一直居高不下，虽然SUV市场呈“井喷”现状，各大厂家纷纷推出旗下SUV车型欲抢占这块市场，实际上

2007年国人“突然间”都学会了投资理财，国内股市、基金、楼市等在投资热的推动下呈现出前所未有的火热场景。当人们纷纷将手里的钱投向股市、基金、楼市赚钱时，也曾令车界产生过担忧：投资热会不会分流车市的消费热情，毕竟汽车是纯粹消费品，不仅后期养车

2007年的车市大舞台即将落下帷幕，回顾将要过去的一年，令人无限感慨：各种新政策令车主喜忧参半，而股市的大起大落也直接冲击到车市，油价的再度上涨和大面积的油荒令买车和卖车的人心中一样的惊慌，而不绝于耳的降价声从年头一直持续到年尾，持续几轮的降

帝人公司在泰国的子公司泰国NamsiriIntertex公司（TNI）2月14日宣布，将在泰国推行聚酯回收利用计划。这是帝人公司在日本以外的亚洲地区推行的第一个聚酯回收计划。 根据该计划，TNI将收集旧短上衣，并送往帝人公司在日本松山的工厂，通过EcoCircle系统将其

日本汽车制造商协会20日发布预测报告说，2008年日本国内汽车销量将连续第四年下滑，并降至26年来的最低水平。 报告预计，包括轿车、微型车、卡车等在内的汽车总销量明年将下降1.2%，降至约532万辆。其中，轿车销量减少0.3%，微型车（排量在0.66升以下）和卡

2月18日，东华能源公司对外称，该公司将与江苏东华汽车能源有限公司合资设立江苏省东华再生资源有限公司。新组建的公司将经营废旧物资（废钢、废纸等）的加工和基地建设、相关产品的进出口，拟注册地点为南京化学工业园区。

尽管日本化工业近年来一直在励精图治，以应对日本国内经济疲软，但在当前全球经济低迷的大环境中，日本化工公司也无法独善其身。如果说上一财年日本化工公司的盈利状况还是“几家欢喜几家愁”，那么从截至2008年12月31日的2008财年前9个月的报表来看，日本各

“车谷”顾各思义说的是“汽车的硅谷”。 中国汽车产业为什么要搞“车谷”？简单来说就是为了要尽快缩短汽车产业和汽车产业发达国家的差距。中国汽车一些深层次关健科技领域的产品，还是大部分或全部依赖进口，个别产品国内有点力量，但却无力实行产业化，大

1.中国汽车业三股势力的“自主”选择 2.新合资重组时代：车企业权力的移位 3.对话：付守杰李峰王自亮郑豫汤姆·莱索达 经过20年的产业发展，中国汽车业正在进入新合资时代。在这样一个新阶段，中国汽车业各种势力有着怎样不同的路径选择呢？本版将对2007年中