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高精铝板[LvBan]带的进口估计未来几年仍是我国铝材进口的主要品种。到2010年底,中国拥有的单机架双卷铝带坯热轧机(含在建)已占全球总台数的71%；多机架热连轧生产线(含在建)已占全球的29%；冷轧机已占全球的50%。 内容来自dedecms
到2010年惟有汽车[QiChe]车身用铝板[LvBan]带尚处于空缺状态,至今还没有全球先进水平的汽车[QiChe]车身铝板[LvBan]带专业生产线。在汽车[QiChe]车身铝板[LvBan]带生产方面的“短板”是缺少现代化的具有高技术水平的各种精整设备。因为汽车[QiChe]车身铝板[LvBan]带除具有力学、抗腐蚀性能、良好的成、良好的可焊和优良的烘烤硬化性外,对铝板[LvBan]带表面状态有各种极其严格的质量要求, 内容来自dedecms
从国内看,虽然,乘用车车门与发动机覆盖件用铝合金板带也可生产,但由于缺少高水平的精整设备以及研发水平的制约,其产量很少,且质量尚达不到汽车[QiChe]制造商的要求。 内容来自dedecms
2010年中国汽车[QiChe]产量达到1826万辆,在国内外节能减排的大环境下,汽车[QiChe]轻量化的进程日益加快,为铝及铝材在汽车[QiChe]工业的应用创造了绝好的市场机会。铝加工专家王祝堂表示,估计按照目前中国汽车[QiChe]工业发展态势,到2015年中国汽车[QiChe]工业用铝板[LvBan]带有可能达到55-60万吨。 copyright dedecms
中国组建汽车[QiChe]铝材中心的条件已基本具备,谁先投资进入汽车[QiChe]车身铝板[LvBan]带市场,谁就会先受益。谁来抢占中国高精铝板[LvBan]带的市场空缺—汽车[QiChe]车身铝板[LvBan]带,业界将拭目以待。有三点可以肯定,一是在中国肯定会建设具有现代化水准的汽车[QiChe]车身铝板[LvBan]带生产线;二是汽车[QiChe]车身铝板[LvBan]带生产商必须具备采用现代化的热轧方式生产的坯料;三是必须拥有系列现代化的汽车[QiChe]车身铝板[LvBan]带精整生产线。 dedecms.com |
