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自主品牌当幌子,低价低质车企不会长久 |
2009-05-05 |
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部分汽车安全有隐忧、质量有问题，仅靠低价格和作秀开拓市场
幌子，又名“望子”是我国古时店铺用来招引顾客的布招，也就是用布缀于竿头，悬在店门口，作为商业的标志。到了现代，幌子有了引申义，就是所谓的借口、挡箭牌、推脱的理由。
自主品牌经过几年的发展，不仅在销售业绩上让洋品牌刮目相看，更重要的是在国人心中的位置起了革命性的变化。当吉利挂着貌似奔驰的车标登堂入室、QQ靠着模仿放下“身价”遍地跑时，国人说：“看见了吗？自主品牌的车就像个笑话！”那时的自主品牌就像中国的足球，用一个字形容就是“臭”！于是有人不高兴了：“这样说自主品牌，那是你不爱国！”中国球迷爱中国足球吗？爱，死了都要爱！因为什么？因为爱国情结！但不争气的中国足球让众多球迷空有一腔爱国热情，在郁闷扼腕的同时，倒还不如为国外球队的精彩表演叫个好，一个道理。
当自主品牌的燎原之火燃遍大半个中国时，当吉利、长城也纷纷出口，奇瑞爬上了销量榜前几位时，自主品牌的市场地位在攀升，更重要的是在国人心中真正有了地位。政府导向的支持、媒体舆论的捧场，所有这些一时间都激起了国人支持国货的爱国心。这时，我们听到的更多的是对自主品牌的理解：“自主品牌发展需要时间”、“自主品牌的车的确存在不少毛病，但合资车就没毛病吗？”、“自主就是要一切自己做主，所以关键技术必须靠自己研发，车的质量得一步步提高”……某些自主品牌企业听到这儿，偷着笑了，曾经的“自主品牌”就像是农村户口，让人有些自卑，现在不同了，“自主品牌”似乎成了保护伞，因为是自主品牌，所以即使怎样也在情理之中，就好像因为是农村户口，就一定得家穷人丑。
没有道理的这种必然联系，让某些人拿自主品牌当了幌子！
近日，中国汽车技术研究中心对外公布了6款自主品牌车型的碰撞（C－NCAP）测试结果。其中，5款汽车获得了三颗星，按碰撞测试标准相当于保命水平（五星代表安全无忧，三星代表可以保命，一星代表重伤）。据了解，参加碰撞测试的这6款自主品牌分别是：奇瑞A520、天津一汽威志、比亚迪F3、吉利自由舰、长城哈弗CUV以及长丰猎豹。在这6款自主品牌汽车中，奇瑞A520等5款轿车均得到了象征“保命不是问题”的三星，只有吉利自由舰碰撞结果为二星。
不撞不知道，一撞吓一跳！这几款车型虽不能代表整个自主品牌的水平，但也基本具备了代表性。对于只能达到“保命”程度的车，不知这些生产企业在大肆宣传“实现50万辆的跨越式发展”、“抢得本年出口第一单”、“自主开发的跑车国外车展首发”时，怎么能做到脸不红心不跳！难道仅获“三星”也是理所当然？国人可以凭着一腔热血支持国货（当然也不排除自主品牌价格的吸引），为自主品牌的发展铺路垫砖，但我们这些企业可不能转过头来利用了这些大众，“三星”勉强可以保命，难道对与车主是否会因此成为残疾、植物人就不用负责了吗？“因为我们是自主品牌，所以能达到三星已经是起点很高了，我们不能与合资企业汽车产品五星的成绩相比，自主品牌仍在努力。”是在表决心吗？不，是在拿自主品牌做幌子！
难道自主品牌就可以降低对安全性的要求吗？听听专家怎么说。中国汽车技术研究中心情报所负责人表示：“车身结构的设计是否合理，安全带和安全气囊等安全件与车身的匹配是否恰当，座椅的设计以及转向管柱、仪表台的设计是否会对乘员构成威胁等问题都应该引起自主品牌汽车厂家的足够重视。虽然无论是品牌的成熟还是单个产品的成熟，都需要一定的时间，企业真应该认真琢磨琢磨这个词儿！
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