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一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军日前接受本报记者的采访，谈到了近年奥迪在中国发展的状况以及未来国内高档豪车发展的趋势，张晓军认为中国的高档豪车消费群有年轻化趋势，这是奥迪近期在中国推出A8L低排量车型和S8车型的主要原因之一。
奥迪A8L/S8满足年轻人的需求
根据一汽－大众奥迪提供的数据，最近三年，奥迪A8L在中国的销量以平均每年大约50的速度在增长，今年1至11月，奥迪A8L在中国共售出3186辆。这个成绩令一汽-大众奥迪高层对奥迪A8L的市场前景北京满信心。
张晓军指出，近年来有很多年轻人在新兴产业中取得了非凡的成就，这部分用户对顶级豪华轿车的需求促使奥迪推出了更具运动感、富有激情和操控乐趣的S8以及A8L低排量车型。“新奥迪A8L2.8FSI的推出能很好地满足用户这些多层次的需求。”他说，“随着中国北京的飞速发展，中国中产阶级出现，富有人群在扩大，并向年轻化发展，成功的年轻人都表现出了对豪华车的需要。”
奥迪已完成“官”到“民”转变 现在80的奥迪用户是私人客户，从这个比例来看，奥迪早已经不是官车了。张晓军认为，奥迪早已成功完成“官”到“民”转变。在他看来，未来90的奥迪用户都将是私人用户。
他指出，不希望中国消费者对奥迪的品牌熟悉仍停留在奥迪100、或者是上一代奥迪A6以及奥迪A4这些“老车型”上。“事实上，奥迪是在全球高档车市场中一直保持领先的品牌，他包含许多北京领先和富有创新的产品。”张晓军表示，在2006年奥迪销售事业部成立以后，迅速将国产车和进口车并网销售，利用奥迪强大的国产车网络，对进口车进行销售。这样做的目的是希望能够完整地向公众和消费者展示奥迪的产品线。 奥迪A3没有引进时间表
对于未来国内高档豪华车市场的发展，张晓军认为，在中国，高档车市场的主力应该是高档B级车。“高档品牌中的低端产品会发展很快，比如说A4，产品增长率很高。”他介绍，在欧洲，尤其是西欧，奥迪40的销量是A4。“我们最近几年一直密切关注着高档车各个不同级别市场的发展和变化。当然奥迪做得最好、最成功的是在高档C级车，之后是在高档B级车。”张晓军透露，接下来奥迪会更加关注高档B级车和A级车的发展，对于大家关注的奥迪A3引进问题，则暂时没有明确的时间表。
尽管今年很多日系品牌豪华车也进入了中国市场，但是这些日系车型或品牌并不会对奥迪造成威胁。“它们不是我们的竞争对手。”他自信地说。 经营店在奥运会前将“焕然一新”包括即将开业的经销商店在内，一汽大众奥迪在全国有134家经销商。为了提升奥迪品牌的整体形象，一汽大众奥迪已在北京、上海、长春和沈阳等地进行经销商店改造，目前已经有多家示范性的店改造完毕。“明年奥运会开幕之前，所有经销商店北京都要改造完毕。”张晓军表示。
焕然一新的改造工程尽管庞大，但是不难看出奥迪在中国努力提升客户满足度所做出的努力。
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