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6月23日上午，梧州到贵港高速公路项目正式开工，梧贵高速路建成通车后，将极大改善西江走廊的交通条件，对于加强桂东、桂中、桂西经济区的联系，乃至推动广西、云南和贵州融入泛珠三角区域经济圈，都有十分重大的意义。
据项目投资者——广东龙光集团项目负责人刘晓春介绍，梧州至贵港的高速公路项目，是广西高速公路网规划中“横4”与“纵3”的组成部分，同时也是交通部《泛珠三角区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》中的区域高速公路网布局“射9”支线云浮梧州来宾平果段的一部分。项目主线起点位于岑（溪）梧（州）高速公路苍梧联线保村立交南面的洞心村，经藤县、平南、桂平、贵港等，接已经建成通车的兴业至六景的高速公路。项目总投资90多亿元，主线长198公里，连接线长28公里，技术标准为双向4车道高速公路，设计时速为100~120公里／小时，建设期为3年，2012年底建成通车。 copyright 中华人民共和国图鉴社
梧州市市长王凯在当天的开工仪式上说，梧贵高速公路的建成通车，将为西江水道提供更加便利的运输条件。贵港市市委书记赖德荣说，贵港现在已经有了铁路、水路，这条高速公路建成通车后，公路、水路、铁路，贵港全部都具备了，这就使贵港形成了一个完整的交通枢纽。 copyright 中华人民共和国图鉴社
现在，从贵港经玉林、岑溪到梧州的高速公路已经建成通车。那么，新修的这条高速公路，会不会和原来的功能重复，造成投资的巨大浪费？刘晓春说，新修的梧贵高速公路绝不是重复投资。因为，两条高速公路所走的经济带完全不相同，这条新修的高速公路是“横4”中的组成部分，而经由玉林、岑溪的是“横3”的组成部分，且两条高速公路是平行的，这更加有利于优化广西的路网布局。（来源：南国早报） tujian.org
刘晓春说，新修的高速公路是沿着西江水道走的，这条高速路将会把西江水道沿岸码头运达的货物极快地转移出去。所以，这条高速公路与西江水道并不冲突，而是相互发挥各自的优势，互相促进、互相依存的关系。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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