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记者从山东省聊城市交通局获悉，为尽快接轨济南，加速融入省会城市群经济圈，聊城市交通局将投资120多亿元建设“四路一枢纽”工程。目前，高唐至临清高速公路以及国家公路运输枢纽中的部分工程已动工开建，聊城至济南一级公路、德商高速聊城段以及泰安至聊城高速年底前将完成前期工作。
“黄金大十字”的荣耀与暗淡
据了解，上世纪九十年代中期，京九、济邯铁路和济聊馆高速公路相继建成通车，构成“黄金大十字”，一度使聊城成为呼南应北、承东接西的全省第二大交通枢纽。此后，聊城交通虽有进一步的发展，但发展速度相对趋于平缓，“黄金大十字”从荣耀逐渐暗淡。
济聊高速公路是全省最先开工建设的高速公路之一，但之后聊城再没建设高速公路主干道，而东部城市高速公路建设却后来居上。然而，如今聊城的高等级公路却制约着聊城的发展：与济南的高速通道只有一条，与德州、菏泽、泰安等相邻市还没有高速通道。
重建西部“桥头堡”刻不容缓
聊城是山东省工农业产品和服务业占领中西部市场、中西部能源资源向东进入山东省的必经之地，区位优势十分突出。在今年的聊城市十五届人大二次会议上，明确了聊城要建设全国重要的区域交通枢纽、连接山东省和中西部地区“桥头堡”的战略定位。按照全省高速公路网总体规划，聊城市交通部门提出了建设“四路一枢纽”重点工程。
其中，“四路”指济聊一级公路、德商高速公路聊城段、高唐至邢台高速公路高唐至临清段、青兰高速公路泰安至聊城至鲁冀界段；“一枢纽”即规划建设国家级聊城公路运输枢纽，在市城区及周边合理布局，新建和改扩建“四客、四货”公路运输场站，为现代物流业发展提供载体和技术支撑。
聊城市交通局相关负责人介绍，“四路一枢纽”工程总投资超过120亿元，总建设里程计300 余公里，“目前高唐至临清高速已经开建，国家公路枢纽中的部分站房已经开建，下一步要加速推进德商高速公路、济南至聊城一级公路的前期工作，争取年内开工建设，使泰安至聊城高速公路早日立项，“十一五”内开工建设”。
着力打造“半小时生活圈”
“四路一枢纽”工程的建设，使聊城全面主动地接轨济南，融入省会城市群经济圈。尤其是聊城至济南一级公路的建设，在现有济聊高速的基础上，将再添一条通往济南的高速通道。工程全部完工后，聊城将再次成为全国重要的区域交通枢纽、连接山东和中西部地区的“ 桥头堡”，交通成为当地经济社会发展的开路先锋。
与此同时，聊城市交通部门不断加大境内国省道改造力度，实施永莘路、临邹路聊城城区段改造，开建106国道冠县七一大桥等，全力构筑高规格、高标准、高质量的市县、县际快速通道，着力打造“半小时经济生活圈”，放大“同城效应”。（来源：齐鲁晚报） 内容来自中华人民共和国图鉴社
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