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厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强：国内石油价格绝对值高是肯定的，高就高在税上。国内汽油税成本约是全美平均水平的两倍。按照国家发改委公布的数据，以北京地区93号汽油为例，含税部分包括增值税0.925元/升、消费税1元/升、城建教育附加费0.193元/升，合计2.12元。工艺成本方面，我国汽油零售价格中输送和销售环节成本所占比重也过高。比如，美国零售和输送环节成本一般占零售价格的12%左右，而在中国这一比例为20%。
国家发改委价格司副司长许昆林：我国石油资源缺乏，对外依存度已达51%，必须利用价格和税收杠杆，促进节约利用。国内外价格出现差异也属正常。首先是原油购进成本不同。美、英通过大型跨国石油公司在海外占有大量的低价资源，原油购进价相对较低。而多数亚欧国家石油资源匮乏，且海外找油成本相对较高。
中华人民共和国图鉴社
中国石油大学工商管理学院副院长董秀成：在税制不同的前提下，争论国内与国际的差价没有意义。同时，石油是一个上、中、下游联动的产业，只看炼油这一部分的价格显然也不合理。
东方油气网副总经理钟健：营造一个必要的竞争环境，远比争论成品油如何定价更有意义。有个很典型的例子——6月30日国内成品油调价后仅10余天的时间，由于市场中的竞争因素再次活跃，柴油批发价已比规定批发价下跌了每吨400余元，零售价也比规定零售价下跌了每吨200余元。照目前的市场气氛判断，7月底之前这次每吨成品油600元的上调幅度可能会全数跌回。由此看来，销售市场上的竞争才是降价最有效的手段。虽然目前国内成品油市场的竞争环境还不完善，但由于存在近4万个民营加油站、3000余个民营批发企业、若干个带有“中字头”的大型国企石油销售集团的参与，已初步形成成品油市场的竞争态势。经过竞争洗礼之后的油价将是今后市场的主导价格。
中国能源网首席信息官韩晓平：国内油价最近一次的上调幅度确实比较大，可是谁也没想到国内价格调整之后国际油价从73美元一下子跌下来了。现在跌到60美元以下，跌幅非常大。这对下一步国内油价的调整确实是一个很好的基础。从目前的情况看，如果国际油价能够维持现在的水平，或者略有上升，国内可能都会下调油价，因为4%的移动平均值已经大大突破了。目前，全世界的国家都认为应该遏制油价快速上涨，以保证经济的复苏。中国也不例外。因为中国作为制造业大国、人口大国，必须要保证经济具有竞争力，保证有足够的就业，所以我们现在把油价维持太高的话对经济肯定是非常不利的。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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