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配货车为何敢“客串”危化品运输 |
2009-05-08 |
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近日，记者在山东滕州的一家漆业公司看到，有很多滕州以及省内、省外的运输车辆在等着装油漆。记者还注意到，这些车辆中有许多是只能从事一般货物运输的车辆，根本不能从事属于危险品的油漆的运输。难道无准运证违法运输危险品的车辆竟然成了安全监管的死角吗？
据了解，这家漆业公司有自己的危险品运输分公司，但是仅有8辆有危险品运输资质的车辆，远不能满足每天200余吨的货物运输量，只能采取配货车辆运输的方式。而配货车辆几乎都没有运输危险品所必需的操作证、押运证等证件，根本不具备危险品运输资质。通过进一步调查，记者发现这种情况在山东并不鲜见。该省有相当一部分油漆厂家，凡是在500千米之外的长途运输基本上都是采取配货车运输的方式进行。
这些无危险品运输资质的车辆给道路运输埋下了相当大的安全隐患。这些车辆为多赚钱，往往严重超载，一辆载重量5吨的车辆有时竟然装到10吨，有的甚至装到20吨。不仅如此，这些运输车辆为了逃避检查，往往在交通等检查部门休息的夜间从事运输，司机经常处于疲劳驾驶状态。此外，这些运输车的驾驶员大都没有经过危险品运输、应急和救护培训，对危险品运输一窍不通。一位曾经在滕州那家漆业公司工作过的业务员，就在2001年乘坐一辆无任何危险品运输资质的运输车去石家庄送货时与一辆摩托车相撞，导致骑摩托车的2人当场死亡，一车油漆全部被烧光。 本文来自中华人民共和国图鉴社
用配货车运输危险品的方式之所以盛行，一个重要原因是运输成本低。比如从山东济宁运输20吨货到西安，如果用公司自己的车运，1吨的运费是900元，总运费是18000元；而配货车1吨的运费是400元，总运费是8000元，总运费相差万元。而且配货车运输还无须承担一旦发生事故的风险。
监管缺失及监管乏力也是一些无资质运输车大行其道的重要因素。滕州一家从事配货运输的小公司有一次发出4辆运输车，其中只有运往天津静海、内蒙古临河的两辆车因为不具备危险品运输资格在天津被查，另两辆车则蒙混过关，顺利地将油漆运到了包头和呼和浩特。而被查车辆也只罚了一点款就放车走人，油漆被倒到另一辆车上运到了目的地。一些将油漆运往安徽、河南等地的配货车辆，尽管有的未出本市就被联合执法队查住扣留，但一转手又倒到其它车辆上运走了，该车也仅被罚了很少的钱了事。这样的处罚方式和处罚力度，对违法运输危险品的行为显然起不到应有的震慑作用。一位被罚过的司机这样描述自己的“从业”感受，运输油漆确实危险，但在没有其它货物可运的情况下，也不想让车辆闲着，就心存侥幸地运油漆。运输途中最怕的就是交警检查，被查到就自认倒霉，再想法找找关系，争取少罚点款。一位有多年“从业”经验的司机说，他很少被交警查到，运10次也就能查到一两次吧，这样也还是能挣钱的。 本文来自中华人民共和国图鉴社
这种无准运证违法运输危险品的现象何时才能得到有效的遏制呢？
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