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公路治超：化企必须迈过的坎儿 |
2009-05-08 |
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进入8月份，记者不断接到化工企业的叫苦电话。这次令企业闹心的，是山西省公路治超政策的出台。
据了解，为弥补公路计重收费的政策缺陷，切实保证道路交通安全，保护公路、桥梁不受损害，从8月1日起，山西省禁止所有车货总重超过55吨的货车上路行驶。这意味着过去交点罚款，用一辆车就可承载的货物，现在必须得由两辆甚至三辆车才能完成。很显然，这一政策对素以“大进大出”为特征的化工企业影响巨大。
河南心连心化工（集团）有限公司供应处李昊处长告诉记者，该公司每年通过公路从晋城获取的无烟煤达90万吨。运输成本增加20元/吨，意味着该公司总成本增加1800万元。河北永年化工公司副总经理冀庆顺也告诉记者，山西治超新政实施以来，企业只得雇用更多中小吨位货车装运原料煤，结果导致吨煤运输成本至少增加10元。按公司年消耗无烟煤20万吨计，今后每年因此增加的费用将超过200万元。在记者随机采访的山西、山东、陕西、内蒙古、河南、河北、江苏等地30余家焦化、化肥、电石企业中，有21家企业反映，他们的原料和产品运输费用因山西治超新政的实施增加20%以上。而对于全国成百上千家化肥、电石、甲醇、焦化等与山西有着千丝万缕联系的化工企业而言，他们同样面临成本上涨的压力。
据记者了解，山西不仅是全国最大的焦炭产地，更是全国60%以上化肥企业的原料煤供应地。山西省每一个政策的出台和执行，都会对化工企业产生较大影响。此次公路治超新政的实施，无疑会对其它省区产生示范作用。一旦各地都实施公路计重收费和治超并举的办法，化工企业的运输成本将会整体增加。但治超是国家的方针大计，是化企必须迈过的坎儿，要化解治超的消极影响，企业只能采取积极的应对措施。 本文来自中华人民共和国图鉴社
对于企业的苦衷，山西省治超办一位工作人员虽然表示理解和同情，但他同时介绍说，近几年来，山西公路因拉煤运焦的超重车越来越多，路面损毁情况不断加剧，还经常因超重车发生断轴、爆胎、碰撞等引发交通堵塞。据统计，今年1～6月份，山西省共发生各类超重车导致的交通事故770起，累计造成359人死亡，居各类交通死亡事故之首。他明确地说，为了切实保证道路、桥梁和行车安全，从2004年4月30日交通部等七部委联合下发的《关于
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