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近闻山西省政府作出决定，每年的2月15日至5月15日及8月15日至10月15日，凡持有山西省交通厅监制且经省供销合作社核发的山西省季节性化肥“绿色通道”运输证明的运肥车辆，一律免收高速公路和普通公路的通行费。毫无疑问，这对山西省的化肥生产、经营企业及广大农民都是利好举措。
然而，这项措施还有某些缺憾，似乎还有再完善的必要。比方说，外省运肥车辆怎么办，进入山西公路后想必一定还得要交那笔颇有争议的过桥费和过路费。再比方说，一趟一证，就是说，每辆运肥车每跑一趟运肥业务，不管多远都得往办证机关跑一趟，是不是会给企业造成麻烦？本来是想省下通行的费用，却得搭上时间、精力和办证路上的费用，距离办证机关远一些的企业可能就更感到麻烦。如果让企业觉得这是个得费大劲才能到手的“便宜”，那它的意义是不是就要打折扣了？
不论高速公路还是普通公路，基本上都是全国通行的，化肥市场在全国范围内也没有划分出界限，因此，广大化肥生产企业和流通商们在运输化肥时，掌握的原则也是哪条公路能走好走，哪个地区有用肥的市场，运肥的车辆就往哪里去。据此，笔者想到，国家交通运输部门是否可以通盘考虑一下，对国务院规定的三大战略物资之一的化肥的运输，采取全国范围内的季节性免收通行费的方法，保证春耕和秋种的顺利进行。 内容来自中华人民共和国图鉴社
依笔者之见，可先在中部和东部的农业大省实施季节性化肥运输车辆免收通行费的办法，然后逐步在全国推广。同时可将一趟一证的做法，改为一车一证，并加大执法力度。因为反正也得对持证运肥车辆进行核载检查，顺便检查一下有没有通行证，方便可行。
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