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尽管还有几天就是农历春节，但似乎车商们丝毫没有放松市场的样子，依旧祭出送大礼、降价售车的促销招数。而购置税减免、燃油价格再度下调等车市利好传来，成为车友出手购车的最好促进力。春节前车市，呈现火爆场面。 车商：要拼到最后一天 1月20日下午，对于

俄罗斯提高关税的消息给本来就不轻松的中国车企又加了一道紧箍咒。 新年伊始，俄罗斯的一项决议再次给中国汽车泼了一盆冷水：自1月12日起的9个月内，俄罗斯提高进口汽车的关税，范围包括拖拉机、载重汽车和轿车。 其中，排量在1.5L至1.8L的轿车征收30%的进口

在预测中，2009年主要国家的汽车市场大都会出现下滑和收缩的萧条景象。 各国汽车在2008年的销量已成定局——“跌跌不休”是共同的特点。 为了刹住继续下滑的趋势，各国均有不同侧重点的产业振兴计划出台。但国际经济整体的动荡不会随着新的一年来临而停止，

昨天下午，广州市中小企业工作暨工商业经济工作会议在市委礼堂召开。 张广宁表示，2008年，预计全市实现工业总产值突破12000亿元，比增13%以上。汽车、石化、电子产品三大支柱产业平稳发展，其中，轿车产量达到88.3万辆，增长12.7%，居全国轿车产区第一。今

随着去年3月起油价的快速飙升，中国车市连续6年高速增长的势头中止。汽车业在去年下半年下滑尤其明显，全年销量为938.05万辆，同比仅增长6.70%，比上年回落15.14个百分点，销量增幅为十年最低。 国内车市在牛年能否扭转乾坤，成了牵动我国经济的重要因素之一

工业和信息化部22日在新闻发布会上指出，中央扩内需、保增长一系列政策措施已初见成效，钢铁、汽车、化工等行业生产经营出现回暖迹象。预计2009年工业经济运行将呈现“前低后高”走势。 工信部表示，要加大落后生产能力淘汰力度，积极推动钢铁、电解铝、汽车

面对席卷全球的国际金融危机，中央政府的一系列宏观调控措施将目光聚焦在了“扩内需”三个字上。展望2009年中国的宏观经济，三驾马车之中的“消费”成为被关注的重点。在诸多宏观政策的作用之下，哪些产业能够引领2009年的中国消费市场？肩负着拉动内需重任

针对近日有媒体报道称“北京今年拟开征机动车排污费，实施前将开听证会”的说法，昨天，市环保局副局长、新闻发言人杜少中否认了征收排污费的计划。 昨天，记者致电市环保局副局长杜少中求证此事，杜少中明确表态：“现在没有征收排污费的计划

依托新车型的快速投放市场，2008年自主品牌轿车在销量上有了长足的进步，市场占有率已经领先于其他外资品牌。据统计,2008年1月至7月自主品牌轿车以28%的市场占有率排名第一，日系、德系与美系轿车分别位居第二、第三与第四，之后是韩系、法系和意大利品牌轿

●汽车业产业链长，产业关联系数较大，上下游分别为0.65、2.63。汽车业是劳动、技术和资金密集型行业，对解决就业问题贡献大。 ●2008年我国汽车销售938万辆，增长6.7%，其中：乘用车行业同比增长7.27%，商用车行业同比增长5.25%。全年6.7%的增速为近10年来

有32.9%的被调查者认为“用车环境不好”是限制汽车消费的主要原因 1月20日，包括“对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税”的汽车产业振兴规划开始正式实施，新规划对国内车市的拉动作用究竟有多大？1月15日，本报和新浪汽车联合对此进行了调查，结果

2008年11月,国内乘用车市场没能延续十月份的反弹而再次陷入低迷，上牌416，605辆，同比下滑16.2%。所有车型均出现同比大幅下滑，其中SUV是今年首次出现下滑，同比下滑16.3%。三厢车和两厢车分别同比下滑16.8%和9.8%， 而商务车则连续下滑了4个月，同比下滑高

东北三省，由于目前尚未明显感受到金融危机带来的巨大冲击，当地车市依旧保持快速增长。当国内诸如北京、上海、广州等传统的汽车消费大市场出现增速放缓，甚至日益饱和之际，能够释放更大消费潜力的二三线城市正扮演着拉动国内车市消费主力军的角色。 不仅仅