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在中国汽车市场三厢车是主流，市场占有率从2005年的75.3%，上升到2008年1至4月份的80.1%。而一直处于产品投放旺盛期的两厢车市场虽然总量略有增加，但市场占有率却在逐年下降。尤其是以夏利、吉利为代表的微型两厢车市场开始急剧萎缩，拖累了整个两厢车市场

自主品牌及时调整营销策略对四川经销商给予相应支持 5·12汶川大地震发生前，面对石油价格高起、原材料价格上涨，以及2月份雪灾冲击、4月份销量下滑等诸多困难因素，不堪重压的自主品牌纷纷集体涨价。但一场大地震的突然来袭，中国本土汽车企业积极投身到赈

中国 汽车 工业协会最新统计数据显示，5月我国 汽车 需求及产销量环比均呈现出一定的下降，但同比仍继续保持稳定增长。 从大类车型看，商用车中，客车非完整车辆产销是惟一比上月保持增长的车型；乘用车中多功能乘用车（MPV）与上月比下降幅度较大。本月 汽

在国际油价冲高的当下，新能源车正在伺机而动。 日前，国家发改委明确表示国内成品油价格计划与国际接轨将暂缓执行，但从计划到市场逐步过渡的石油及成品油价格政策，传递出成品油价最终与国际接轨的信号。而在中国推行新能源汽车的战略，混合动力汽车更是首

当下汽车制造成本上断上涨，尽管汽车厂商老总们在接受采访时，避重就轻地一致表示不担心成本上涨的问题，然而，一边是虎视眈眈的竞争对手和“降”声一片的市场行情，一边是节节上涨的原料成本，实际上中国的汽车制造商正面临着因为原材料价格上涨而带来的前

一、车市销量整体下降 增速放缓趋势无力扭转 受汶川地震、油价飙升的影响，5月份全国乘用车销量整体下降，进口车、国产车各车型销量全线“飘绿”。专家认为，地震灾害对汽车消费的近期影响主要体现在推迟消费，因此对6月份汽车销量的预测不必太悲观，但潜在

“一个行业是不是处在黄金期，广告是最好的晴雨表。”家电业的一位人士告诉记者，与2000年前相比，尽管中国家电销量仍在增长，但当年红火一时的广告却早已偃旗息鼓。最为关键的因素是，厂家在无休止的价格战面前疲于奔命，被迫在盈亏边缘艰难行走，再也没有

有资料显示，进入2008年以来，大排量车销量逐月猛增，成为汽车市场一个非常引人注目的现象。4月份，这个现象不仅没有丝毫改变，反而呈现愈演愈烈的态势。在其他各排量区间车型销量增幅都有所下滑的情况下，2.5L-3.0L排量车型的销量不降反升，达到9181辆，环

年初国家发改委最新公布的一批（第156批）新车目录中，共有39款已经生产和即将上市的轿车集体上榜。不少业内人士注意到，其中自主品牌的新车占据了30多个席位，包括奇瑞、吉利、华普、长城、比亚迪等众多企业，更有人进一步指出这表明自主品牌经过一段时间调

柴油轿车在中国的发展一直是命运多舛。不久前国家相关部委领导刚刚为限制柴油轿车发展的说法进行了正面的解读，但是愈演愈烈的柴油荒又让柴油轿车陷入了两难境地。 长城汽车宣传部部长商玉贵向《第一财经日报》透露，由于柴油荒严重，长城汽车的柴油版皮卡和

国际原油价格屡创新高、国内能源形势日趋紧张，国内汽车消费却逆势而行。大排量、高油耗的汽车受到热捧，环保节能的小排量汽车则受到冷遇，市场份额不断萎缩。 6月15日在南昌召开的“节约型社会与小排量车发展”高峰论坛上，国内专家学者和企业代表共同探讨

受汶川地震、油价飙升的影响，5月份全国乘用车销量整体下降，进口车、国产车各车型销量全线“飘绿”。专家认为，地震灾害对汽车消费的近期影响主要体现在推迟消费，因此对6月份汽车销量的预测不必太悲观，但潜在购买量下降、油价居高不下等因素导致2008年我

2008年6月，南极的企鹅正慵懒地徜徉在初冬的冰盖上，此时千里之外的欧罗巴却在如火如荼地举办第十三届欧洲足球锦标赛。来自欧洲各国的16支劲旅正在展开激烈的“白刃战”。这是一场只属于强者的战争，令全世界的人们为此痴狂，也让深夜的中国男人荷尔蒙激增。