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据中国石油和化学工业协会分析报告显示，一季度，国际金融危机对石化行业的影响还在加深，行业经济下行的压力仍比较大。但从月度走势看，行业经济运行出现了一些积极的变化，部分化工产品价格止跌企稳，国家扩大内需政策的效果正在逐步显现。 截至3月底，全

受金融危机影响，甲基丙烯酸甲酯（MMA）主要下游应用领域——建筑和汽车需求将大幅下滑，加上全球新建装置已陆续投产，今后一段时期内，MMA供应紧张态势将获得实质性缓解。 自2002年以来，全球MMA需求年平均增速一直保持在4%～5%，预计未来还将以3%～5%的年

又是一年3·15，汽车消费投诉问题再度成为人们关注的焦点。回顾刚刚过去的2007年，国内汽车产销量再创新高达到了888万辆，而汽车消费投诉案件数量也似乎随之“水涨船高”般地较2006年同期上升了5.6%。 这些居高不下的汽车投诉案件，无疑正影响着汽车品牌厂商

“4月1日起，日化类产品出口退税率从9%提高到13%，这对我们来说真是个好消息！企业相当于增加了4个点的利润，这将在一定程度上缓解出口压力。”4月22日，福建双飞集团副总经理黄新文在接受记者采访时欣慰地说。据了解，该企业目前正处于海外战略布局的关键时

国内知名膜专家、福州大学博士生导师董声雄教授日前在接受记者采访时介绍，作为一项高新清洁生产技术，膜法水处理市场前景广阔，膜市场也蕴含着巨大的商机。但目前国产膜的品种很少，产业规模还很小，水处理领域应用最广泛的反渗透膜市场主要被国外几家公司

随着终端应用领域的不断创新，聚苯乙烯（PS）主要下游产品正逐渐被所取代，未来或许将会销声匿迹。这促使一些地区性的生产商完全退出该业务，PS产业正逐渐被扼杀。 中国台湾地区的一位树脂生产商认为：“市场缺少需要大量使用PS的新领域，因此PS的需求将逐步

当中国汽车工业从生产大国迈向强国时，必须意识到这将是一个艰辛而漫长的历程。在这个历程中，诚然需要企业的自发行为，更需要管理层乃至系统的法律法规配合。 广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪认为：目前汽车行业管理的相关政策法规已经远远落后于市场发展

3月12日，一份由北京中硕投资担保有限公司提供的调查显示，在过去一年间，其调查的5147位通过贷款购车的消费者中，只有27人有过连续三个月以上不还款的记录，调查表显示的汽车消费信贷不良率为0.52％，与公认的优质贷款品种——房贷的不良率已相差无几。 这

一季度，我国石化行业经历了石油消费量负增长的状况之后，开始出现逐月增长的回暖迹象。然而，占我国石油市场约２０％份额的民营石油企业依然处于寒冬。由于无法获得稳定油源以及燃料油消费税抬高了生产成本，一季度民营石油企业开工率锐减，遭遇严重亏损。

似乎只有在3.15这天消费者的权益才会受到关注，而现在的消费者对这一天也已经近乎麻木，在遇到问题之后大部分人选择自认倒霉。本报记者就消费者购车、用车以及养车中遇到的质量问题进行了问卷调查，最终采集有效样本50人。 争论多年的汽车“三包”问题仍然得

新华信日前公布调研报告称 2007年 新车初始质量满意度下降——— 时间进入3月末，车市价格战又重新抬头。虽然近几年来，汽车价格相对稳定，但年平均降幅依旧保持在5％以上。 车价持续下滑，生产材料却一路看涨，制造商不得不选择减配等方式来压缩成本。 然而

2009年4月21日，印度对原产于日本、欧盟、尼日利亚和泰国的己内酰胺进行反倾销日落复审调查。涉案产品海关编码为29337100。此次复审是应根据印度高等法院2006年第16893号法规启动的。本案的倾销调查期为2008年4月1日～2009年3月31日。 2003年9月，印度对原产