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由于道路都是新建,施工不会影响交通
沙坪坝区将通过一系列工程,摘掉“堵城”的帽子。这些工程,将于年内或明年初动工,明年内完工。沙区的新目标是,全市最畅通地区。
记者昨日从沙坪坝区政府获悉,该区计划明年内新增三条连接沙滨路的连接道,新建小凤路等道路为沙坪坝商圈分流,新建两个立交连接内环高速,最大限度减少进入沙坪坝商圈的过境车流。
据介绍,这些道路都是新建,而不是改造,因此施工对交通影响不会太大。
新增三条路连接沙滨路
沙区“转不动”,主要原因是通过沙坪坝核心商圈道路的车辆过多。沙滨路目前利用率较低,而随着石门大桥南桥头“U”形下穿道的通车,沙滨路和汉渝路的交通理顺,沙滨路已成为最好的分流备选道路。
沙区规划了三条连接沙滨路的新路,包括：
从嘉陵路到沙滨路目前只有一条要进行两次左转的路,沙区即将启动从嘉陵路土湾附近连接沙滨路的路,由此可直接通往牛滴路；
从重庆大学大门一带到沙滨路要么借道三角碑,要么需要反向开到磁器口上道,沙区即将新建从学林雅园到沙滨路的连接道；
为减轻下沙滨路前往牛滴路方向的车流对石门的交通压力,新建从模范村（沙区体育馆）到沙滨路的连接道。
两方案降低天马路坡度
为了减轻沙坪坝商圈循环道的交通压力,沙区在商圈周边新规划了几条分流道路,包括：
新建从凤天路到小龙坎的“小凤路”,从凤天路可以直接到小龙坎,不用再走天马路或石碾盘转盘；
从宽阔的站西路中段,新建一条连接到沙区党校的道路,这条路与天（星桥）杨（公桥）路一起,让来往于天星桥和杨公桥之间的车辆不再途经沙区商圈；
天马路坡度很大,建材市场货车很多,不利于行车,沙区目前规划有两个方案,一是架设一座高架桥,从天马路一直拉到天星桥转盘附近,减小坡度；还有一个方案是在大川市场十字路口新建一座立交桥,让这个巨大的带斜坡转弯的路口车流渠化,不造成混乱。
内环高速路增加出入口
内环高速杨公桥出口,也堵得厉害,车辆下道困难,而大量货车也要从杨公桥下道则加重了道口的交通压力。
明年,内环高速有望取消收费站。届时,沙区将新建几个连接内环的出入口,如：新增从梨树湾到内环高速的立交,解决梨树湾货运站附近货车多的问题；在新桥小环道复兴桥处新增进入内环高速的匝道。
这些关节打通后,车辆可直接从内环高速进出沙区,不必到沙坪坝商圈附近道路转悠了。
37条支马路安电动栅栏
沙区核心区,人车争道比较严重。交警沙坪坝区支队长雷厉风昨天介绍,沙区计划10月1日前设立11公里的道路隔离带,同时将37个“小路口”全部安装电动栅栏,防止市民从这些路口横穿马路,电动护栏的控制人员全部由“零就业家庭”人员担任。
所谓“小路口”,是指干道旁的支马路,多数都是断头路,有车出入,由于干道沿线多有护栏,就成了行人最爱横穿马路的地方。为限制行人乱穿,沙区将招募100名交通志愿者,管理37个这样的“小路口”。方法是在这些路口设置电动栅栏,由交通志愿者进行控制,平时关着,有车出入才打开,防止行人从此过街,造成人车争道。
（重庆晨报 记者凃源）
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