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李红勇介绍清理碍航礁石的情况。
昨日，从石板坡长江大桥向下游看，靠近珊瑚坝的碍航礁石“龙碛子”已被清理干净。 记者高科
最近几天，库区蓄水使江面上涨。昨天下午，记者看到重庆市渝中区滨江公园的河边梯坎已淹没大半，曾经的龙碛子（从储奇门下河公路延伸到江心、和珊瑚坝连成片的坝子）已被江水淹没。包括龙碛子在内，川江多处碍航礁石被清除，这项炸礁工程已于9月全面完工，万吨级船队来重庆已通畅无阻。
炸礁有多难？昨天，长江重庆航道工程局工程一处处长、水下爆破专家李红勇讲述了炸礁中的故事。
钢缆被强水流拉断
从涪陵至铜锣峡的90公里长江，再上溯32公里到九龙坡娄溪沟，长江重庆航道工程局分两期，110多万立方米的礁石被清除。
要将炸药放进水下礁石的钻孔中，并保证不被冲走、有效起爆，一直是个难题。重庆的航道整治工人却攻克了这一难题。李红勇说，用GPS找到礁石位置后，钻爆船先开到礁石上方，用3根碗口粗的钢缆固定在岸上。两个像钻井的钻塔从船上伸出，直朝着水底钻去，朝礁石猛钻，埋雷管、填炸药、用碎石等堵塞物压紧，“就像包粽子，塞完糯米后，要用筷子戳紧。”
龙碛子让李红勇及工人们吃了不少苦头。“龙碛子水流是主城中最急的，钻爆船很难固定住。”他说，一次工人们刚把船固定牢，突然钢缆被急流扯得吱吱响，“咚”的一声断了。在剧烈摇晃中，工人们冒着危险重新系上缆绳，开始操作。
曾挖到稀奇“宝贝”
在长江里挖来挖去，免不了挖到稀罕东西。一次，在朱沱炸礁时，挖泥船捞起来23个石头“茶盘”，这些青灰色“茶盘”就像盖碗茶的盖子，直径2米多，晚上用电筒照还发光，盘边一遇空气就生了一圈锈，大家估计是石头中有废铁渣。
不久，在得知这些“茶盘”有研究价值后，大家将“石头”送给了前来勘察的文物专家。据了解，这些“茶盘”每个重500多公斤，船工们讲，它们是清朝时期居民熬盐巴用的，用完了就扔在了江中。
长江重庆航道工程局一处邹书记说，他们还经常挖出埋在江底的阴沉木，“这些亿年前的‘树化石’属于国家，每次都通知博物馆或文物所来抬走了。”
700米长坝全部被淹
储奇门“坝坝鱼”鱼庄的陈老板长年在江边卖烧烤鱼。他说，目前只有珊瑚坝一小块尚在水面上，其尾部的700多米长、最宽处50米宽的龙碛子再也没露出水面。
从今年起，陈师傅一边打鱼，一边看龙碛子一点点减少。他说，以前经常看到货船在龙碛子被挂住，“以后再也不用担心搁浅了。”
据悉，铜锣峡到娄溪沟的主城作业段用了290吨炸药和数万发雷管，由于使用低威力、低爆速的炸药，大大减少冲击波，因此周围桥梁、建筑物、趸船丝毫未受影响。
重庆海事局称，川江礁石炸完后，重庆第一条“水上高速公路”彻底诞生，将大力提高重庆长江段的通航能力，万吨级船队可直达主城港区，大大降低物流成本。
新闻背景
重庆炸礁进程
2005年11月—2006年9月涪陵—铜锣峡90公里航道内的剪刀梁、青岩子、中堆、黄草峡、王家滩、黄果梁、驴子梁（又叫炉子梁）、断头梁、搬针梁、大箭梁、马铃子、明月峡、水葬、野土地等大小30多处碍航礁石，炸除了85余万立方米的碍航礁石。
2008年3月—8月，铜锣峡—娄溪沟30多公里航道，8处主要碍航礁石：商王石、大磨石、小磨石、搬针背、鸡公嘴、猪脑滩、门闩子、龙碛子等。其中商王石工程量最大，约12万立方米。重庆晨报 记者封璟
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