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即将通车的外环高速路北碚至西彭段记者 李文彬 摄
从北碚到西彭的外环高速路西段，将在年底通车。昨日记者驱车前往，体验了首段外环六车道的宽阔、快捷、舒适，从西彭到北碚，开车半小时就可到达。
北碚到西彭仅需半小时
双向六车道，两旁的行道树错落有致。昨日，记者驱车从北碚上道，经新建的外环高速西段到西彭，车辆时速飙升至120公里，而车上的人却完全没有察觉，仅用了半小时就到达西彭，而通车前，走老路需要两个小时。
“只有最上层的20公里的沥青路面未铺了。”重庆高速公路发展有限公司北方分公司（以下简称北方公司）人士介绍，外环高速西段全长58公里，预计12月中旬完工，年底通车，是目前设计时速最快的高速路，达到120公里/小时。
串起主城三区 连五大组团
通车后，该路段将串起北碚、沙坪坝、江津、九龙坡区，连接北碚、西永、双福、白市驿、西彭五大组团，并与渝遂高速路、成渝高速路、渝武高速路分别在青木关、走马和北碚互通相接。还将分流北碚到西彭的过境车，比如车辆从北碚到遂宁，不需要先到内环，再由内环转至渝遂路了。外环高速路正在研究安全运行管理技术，将实行分段、分时、分车、分道标速，小车、大车各行其道。
主城扩至外环
路桥费可能上调
虽然是双向六车道，而且路面最厚，但是外环西段通行费率并没有上涨。目前，外环北碚至西彭段通行费，暂定在一型车35元。
据介绍，待明年底，整个外环高速路通车后，内环上的各个收费站将取消。站点搬至外环节点，内环拥堵将缓解。而“主城”范围将由内环以内，扩容至外环以内。消息人士称，目前2300元一年的路桥费，可能也将随之上调。
外环长的啥模样？
最宽最厚高速
外环高速路是全市最宽、最厚的高速路。单向有三条车道，还有一条紧急停车道，路面宽达34.5米。此外，路面铺设4层沥青，厚度达到26厘米，而一般高速路厚度为18厘米~20厘米。
不停车收费系统出马
在外环高速路的双福和曾家收费站，各有一条车道，用于不停车收费，简称ETC。今后外环高速每个收费站，都将至少在一进一出的车道安装ETC。
据悉，不停车收费系统需要在车上安装车载接收装置，插上信息卡。当车辆以30公里/小时~50公里/小时通过收费站时，收费站上的控制系统便会发射信号与车载接收装置对接，自动辨别车型，计算通行费用，从车主的专用账户中扣除费用。
彩色绿化带防驾驶疲劳
外环增加投入4000余万元，用于绿化升级。记者发现，外环高速的中央分隔带绿化颇为别致，波形护栏板不再与沥青路面紧密连接，而是均向中间灌木靠，每侧与沥青路面均留出20厘米~30厘米的距离，用于种植30厘米左右高的植物，且该植物采取红绿间隔的方式，有助于缓解驾驶员的视觉疲劳。
400米一个人行通道
记者在歇马松林村看到，在建好的一座人行天桥上，装上了足有1人高的有机玻璃墙。以前发生过行人向高速行驶的车辆抛撒石子的事，为此，绕城高速路率先安装了玻璃墙，确保行车安全。
为避免行人横穿马路，外环高速路将对人行通道“加密”，平均每隔400米，就有一座天桥或涵洞。 （重庆时报 记者 邓姣）
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