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三峡水库蓄水至175米后，长江和嘉陵江两条天然的水道将发挥黄金价值。昨日，市规划局透露，我市正筹划开建水上公交。这一公共交通方式拥有较好的发展前景，且对缓解城市交通、丰富城市休闲观光功能具有促进作用。
市规划局介绍，我市作为全国著名的山地城市，立体化交通概念一直是解决交通问题坚持的基本原则之一。该局组织的“两江四岸”城市设计及相关交通规划中，已考虑水上公交这一公共交通通行方式。
重庆交大管理学院院长许茂增教授介绍，经水路从朝天门码头到北碚58公里、到鱼洞40余公里，不包括上下客时间，单向行程也就在30—40分钟。他说，水上公交比汽车污染少，还有利于主城旅游业发展。
经初步调研，水上公交具有如下优点：一是准时，水路不会像陆路一样发生堵塞，完全可做到如铁路一样定点准时；二是快捷，没有道路拥挤和堵车、红灯等状况，节省时间；三是舒适，每只船载客定量，没有公交车的拥挤；四是景观功能，水路沿线的秀美景色可供乘客观光。
不过，专家认为，水上公交也存在市场启动较慢，经济预期不明朗，及安全性要求较高等缺点。许茂增教授表示，首先要把停靠码头建好，各停靠站点的布局要合理规划，换乘也要方便。市规划局介绍，目前正与港航、交通等相关部门对此作综合论证。
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