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南岸江南大道，500米距离内的三个红绿灯。记者 甘侠义 摄
编者按
最近，主城道路上多了不少红绿灯，开车的人嫌烦，走路的人叫好。这场讨论，也在此次两会上展开。为此，本报请来部分代表、委员、交管部门负责人等一起，聊一聊红绿灯。红绿灯的增多，意味着市民出行方式的改变，这对渴望畅通的重庆来说，不可避免。为了这一改变平稳推进，需要交管部门着眼细节和实际，需要每一位交通参与者主动适应。
代表委员议红绿灯
建议
多建立交和天桥
昨日，市政协委员、重庆交通大学教授陈洪凯说，“不一定每一个路口，都用红绿灯管理，可以用其他的替代方式，例如‘观察通过’标识，立交、天桥。”
在南坪西路，有一处次支道路与主干道交汇的路口。居住在这个路口附近的徐先平说，原来都是相互观察通过，次支道路的车辆让行主干道上的车辆，车流量不大，也不堵车。“现在每天都要等候30秒左右，即便路上空荡荡的。”徐先平说。陈洪凯认为，像这种情况，可以设置“观察通过”的标识，取代红绿灯管理。原因是，在这些路口，需要人的“灵活处理”，代替红绿灯的“僵硬指挥”。
陈洪凯说，像重庆这种山城，应合理规划立交和人行天桥或地下通道。
820路乘务员黄春燕
“红绿灯过密，反而易造成堵车”
“我每天多数时间是在车上过的，红绿灯过多的问题我感受非常深。”昨天，市人大代表、巴士公司820路乘务员黄春燕用“每天切身的感受”举例，对主城红绿灯“设置不合理”的问题进行了阐述。
“比如江北建新东路，也就是五里店转盘至观音桥环道入口，新增红绿灯就不合理。”她说，以前灯饰广场、长安公司和324医院路口共三组红绿灯，车辆通行时间在10分钟内，现在又增加了垭口、茶园、万丰等几组红绿灯，使得行车频频受阻，这里红绿灯过密，反而易造成堵车。
五里店转盘至北滨路这条道路，在御庭苑、光华龙都、烟草大厦、黄花园大桥支路、公务员小区、太阳城等路口设置了红绿灯。黄春燕说，御庭苑路口如果从御庭苑左转往五里店转盘方向，红绿灯只有短短10秒，往往是车辆一起步，还未拐出路口，就已经显示红灯，在高峰期，经常造成车辆堵塞积压。（记者 杨光毅）
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