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制图/张异
高铁力争提前一年开工
吴政隆代表说，万州到北京的高速铁路计划2012年开工，目前重庆正在争取这条铁路2011年开工，“这条铁路是郑州－重庆－昆明的大通道，万州到北京的高速铁路时速可以达到300～350公里，而重庆到万州的高速铁路今年开工，三年内完工。”
“中央每年有10亿产业基金支持库区发展，但定的到今年就要结束了，我建议延长时间，至少要到2020年，总量至少应该有20亿以上。”他建议，要开征三峡工程水资源费，支持库区发展。
争取三峡电直供库区企业
“我们一直在争取三峡电直接供应库区的企业。”吴政隆说，三峡电的价格，是每度0.549元，丰水和枯水期可以上下浮10%和20%，而三峡电的上网价格，是0.25元，这样的价格差是很大的，如果三峡电能够直供库区的企业，那对重庆库区的产业成本降低有好处，对产业空心化的解决效果显著。
吴政隆建议，“可以选择有条件的，比如说万州、涪陵等等，先开展三峡电直供试点，三峡电的上网电价加上供网费直接供给这些优势企业，这样可以增强库区的吸引力。”
杨庆育代表建议，三峡电的问题，新一轮西部大开发应考虑对重点地区给予重点的支持和重点的培育，政策和政府有限的资源就应该向这些地方倾斜。
一半支流出现水华
谭栖伟代表在发言中说，三峡成库以后，水体的流速放缓，自净的能力下降，库区入江支流的富营养化状态不断加剧。重庆库区有23条主要的支流，至少有一半以上在每年的5～10月都有不同程度的水华现象发生，严重危及饮水安全。
“我们主城区在长江、嘉陵江的取水口，有28处，这28处取水口，来自上游的水质总体上在III类，我们取水的标准应该保持在II类，因此对水质，我们一直感觉堪忧。”他说，环境影响最大的是面源污染，而随着长江航运的发展，流动污染也在日渐加剧，特别是每到洪水期以后，库区的漂浮物、生活垃圾、生物垃圾相应增加，增加了清漂的工作难度。
昨天下午，重庆团的六位全国人大代表，就三峡工程重庆库区建设方面的情况，接受了记者的集体采访。重庆正在争取三峡电直供库区企业，万州到北京的高速铁路力争2011年开工建设，2015年建成，届时最高时速350公里的列车，万州6小时可到北京，而重庆到万州的城际铁路今年有望开工建设。
参加昨天采访的有重庆市委常委、万州区委书记吴政隆，副市长、市委移民工委书记谭栖伟，市发改委主任杨庆育，巫溪县委书记郑向东，石柱土家族自治县委书记盛娅农，开县长沙镇党委委员张国安
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