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全国人大代表、云南省交通运输厅厅长杨光成接受记者采访 云南网讯（记者杨之辉）“尽快出台航道[HangDao]法，对于构建现代综合交通运输体系，调整优化沿江沿河地区产业布局，促进节能减排和区域经济协调发展[FaZhan]，具有十分重要的意义，特别是对于正在全面推进各大江河水电梯级建设[JianShe]的西部地区而言，更具重要历史意义。”6日，全国人大代表、云南省交通运输厅厅长杨光成接受记者采访时表示。 杨光成代表介绍，水运在现代交通运输业中具有投资省、占地少、运能大、效益高和节能环保优势，已成为区域经济社会发展[FaZhan]的重要支撑。近年来，仅长江沿线九省（市）GDP总量已占全国的40％，沿线85%的煤炭和铁矿石运输靠水运完。云南作为我国西部地区水资源较为丰富的省份，航道[HangDao]建设[JianShe]与发展[FaZhan]的潜力也很巨大。同时，云南水路交通体系与深入推进西部大开发、实施桥头堡战略的区位条件和通道结构也十分吻合。 云南作为我国西部水资源较为丰富的省份，航道[HangDao]建设[JianShe]与发展[FaZhan]的潜力巨大，全省有长江、珠江、澜沧江、怒江、红河、伊洛瓦底江等水系机器600多条干支流，河道总长14200公里，其中可开发利用航道[HangDao]8000多公里；省内还有可发展[FaZhan]的天然湖泊30多个，各种水库5500多座；此外，从现在起到2020年，全省水系干支流将建设[JianShe]30多座大中型电站并形成体积库群，可延伸深水航道[HangDao]近3000公里，新辟航运水域约3000平方公里，可直接对省外（境外）的高等级航道[HangDao]近8000公里。 杨光成代表建议，制定《中华人民共和国航道[HangDao]法》，明确和规范各级政府在航道[HangDao]开发、建设[JianShe]、养护和管理中的职责，理顺航道[HangDao]管理的体制和机制；明确各相关部门和单位在共同保障航道[HangDao]畅通和共同保护航道[HangDao]资源方面的职责；解决各级航道[HangDao]建设[JianShe]、养护和管理资金的来源和保障机制；明确各类相关建设[JianShe]活动都有服从航道[HangDao]发展[FaZhan]规划和保护航道[HangDao]资源的相关要求和法律责任；理顺水资源开发中特别是水电开发与航运发展[FaZhan]的关系；确立水利水电枢纽通航设施的建设[JianShe]、维护和管理机制；明确违反航道[HangDao]规划、破坏航道[HangDao]设施和影响航道[HangDao]通常的处罚措施；解决水电体积开发中通航建筑物规模必须与水运通道长远发展[FaZhan]要求和库区主要航道[HangDao]等级相匹配等8个方面。< （编辑：SN028）
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