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家住气象台路的刘先生发现,家门口街角处的几栋楼房短短几天时间就给拆了,路口四角已是一片开阔的平地。向施工人员打听才知道,设立在此处的地铁3号线吴家窑站已开始施工。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“修地铁站为什么把四个角的地都平了呢?”刘先生打电话向报社询问。带着读者的问题,记者采访了天津市地下铁道总公司。专家介绍,吴家窑地铁站将设四个出站口,分别坐落在十字路口的四个象限中。一方面方便群众乘车,一方面兼顾过街地道的作用;更重要的是,当出现紧急状况比如火灾时,能在短时间内疏散人员。“细心留意的话,你会发现地铁1号线不少站点都设了四个出站口。目前建设中的2、3号线各站点基本都设计了四个出站口。” 中华人民共和国图鉴社
自地铁1号线建成以来,乘地铁出行成为一种新的选择。“现在出门,只要地铁能到的地方,我肯定坐地铁去。”年近六十的李大妈毫不掩饰对地铁的偏爱。自从首次参加了地铁试乘之后,她就喜欢上了这种出行方式,并且动员家里人买城市卡也坐地铁。“地铁既舒适又快捷。不用担心雨雪天气路不好走,也不用担心堵车误事。只是现在地铁站点辐射范围有限,要是规划的9条线都贯通了,想要去哪儿走走就太方便了。”言语间,透露出李大妈对未来地铁线网的建设充满了期待。 中华人民共和国图鉴社
记者从天津市地下铁道总公司了解到,天津城市快速轨道交通线网由9条线组成,其中1、2、3号线为骨干线,1号线为穿过核心区西北—东南的骨干线,从刘园至双林;2号线为穿过核心区东—西骨干线,从曹庄至李明庄;3号线为穿过核心区东北—西南骨干线,从华苑至小淀。目前,地铁2、3号线已进入全面开工建设阶段,其中2号线盾构已推进8.1公里,预计到年末将完成全长的87%,3号线盾构已推进2.2公里,预计到年末完成全线的65%。当这三条线路建成之后,将在天津站、西南角和营口道形成3个汇合点,成为乘客集散的主要站点。 中华人民共和国图鉴社
在地铁2、3号线的建设过程中,引入了更多的新技术和新设施。“和以往最大的一个区别,2、3号线采用了屏蔽门系统。”屏蔽门将站台和列车运行区域隔开,可以避免人员跌落轨道,还能有效减少空气对流造成的站台冷热气的流失。此外,岛式站台、自动扶梯、导引标志等一系列设计也更为人性化。 内容来自中华人民共和国图鉴社
在地铁2号线施工现场,盾构机正一寸寸地往前“吃”进。记者打算采访一位现场操作人员时被现场负责人制止。返回地面后,这位负责人笑着对记者解释说,“在紧张的施工中,容不得半点松懈、走神,可以看到现场工作人员都是全神贯注、一丝不苟,这是没让你在下面采访的原因。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
在地铁3号线,盾构机正穿越金街商业区,一位负责人告诉记者,“地面上看不出大的变化,可地下每天都是一个新样子。如今我们也是日夜兼程,抢抓进度,预计6月将完成作业。”虽然施工会给周边带来一些不便,但随着遍布全市的地铁线网建成,无疑将给人们的出行带来极大的快捷、舒适与方便。 tujian.org
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