|
中华人民共和国图鉴社
今年入夏以来，上海地铁客流急剧攀升，周一至周五的工作日轨交日均客流由之前的360万人次直线上升到380万至390万人次，其中周五的日均客流更是达到405万人次左右，因拥挤而造成的车门事故频发，面临着高温、高客流、高强度的巨大压力。上海地铁管理部门采取增岗监护、强化维保、限流保畅、及时告知等六项措施积极应对，以缓解当前的突出矛盾。
本文来自中华人民共和国图鉴社
一是在高峰时段设置列车双岗司机。在8条线路的列车上增设一名实习司机，协助司机进行故障处置操作及现场安全监护，双岗作业；同时，每条线路安排1名经验丰富的司机指导员驻勤各控制中心（OCC），在列车突发故障情况下的通过无线通讯直接指导现场司机快速排故；与此同时，在非高峰时段，采取一车一人开展登车乘务管理。
二是强化设施维护保养。在工作日高峰时段，增派车辆、通号等有经验的专业人员驻勤各线路控制中心直接指导现场列车司机在最短时间内排除故障，同时，在早晚高峰时段，车辆专业派出100人的专业维修队伍，驻点跟车，对供电接触网、绝缘子、信号系统等故障易发设备及关键零部件加强巡检，努力减少因设备故障对运营的影响。
三是改进车门故障处置方法。针对高峰时段因客流拥挤，列车车门频频发生故障的实际状况，在单扇门发生故障时，从原来的全部清客、列车退出运营，改为派人上车，切除该单扇故障门的自控装置改由人工监护，并在故障门区域设置简易安全隔离装置，保证乘客安全，从而维持列车继续运营至终点再退出运营接受救援，尽可能减少列车清客救援给乘客带来的影响。
四是高峰时段对严重拥挤车站实行临时限流措施。对高峰时较的大客流车站区段增派管理人员及时采取临时限流措施，确保乘客安全和列车正常运行。同时配合不同方式的列车运行调整，采取开行区段列车、“大站车”、交路变更等行车调度措施，以缓解大客流车站或区段的高峰运营压力，提高线路、网络整体运送效率。
五是强化内部监督管理，杜绝各类违章操作。设立上海地铁督查办公室，对运营管理中的规章制度的执行情况进行监督检查，同时，按照“四不放过”的原则，对运营中发生的故障、事故、隐患，及时调查分析，整改完善。对于人为违章操作等责任事故，将进行责任追究，近期已对地铁2号“7.15”事故中的两名严重违章直接责任人作了解除劳动合同的处理，并对相关责任人作了降职和行政警告等处分。
六是加大信息告知力度，利用各种平台及时沟通乘客。与上广交通台、东方网信息联动，通过电台广播、网络、车站的电视屏服务系统（PIS）、列车广播等载体，及时对乘客发布列车拥挤、限流、故障等信息，近日近将与SMG移动电视信息联动，开通地铁车厢内的电视滚动播出应急信息，第一时间告知乘客发生故障的线路、区段、原因和排故时间，并将信息同时延伸到公交车的移动电视播出，最大限度满足乘客的知情权和出行交通选择权。近期我们还将利用地铁列车原有的“自体秤重功能”，抓紧研制“上海地铁乘客诱导系统”(类似高架路网诱导情报板)，采用公众易于辨识红、黄、绿三色反映当前运营的即时状态，将各线路乘客拥挤情况用情报板形式实时反映出来，并在网上和电视中发布，诱导乘客及时避开拥挤区段，改乘其它线路，用地铁网络换乘的优势化解拥堵矛盾，争取年内开通投入使用。
 中华人民共和国图鉴社
"通向城市新生活"--轨道交通网上服务平台地铁意见征集平台 中华人民共和国图鉴社
1号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图] tujian.org
2号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图]
tujian.org
3号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图]
本文来自中华人民共和国图鉴社
4号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图] 本文来自中华人民共和国图鉴社
5号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图] 内容来自中华人民共和国图鉴社
6号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图] 内容来自中华人民共和国图鉴社
8号线[图] [首末班时间] [换乘信息] [周边地图] 内容来自中华人民共和国图鉴社
9号线[图] [首末班时间] [短驳公交] [周边地图] 本文来自中华人民共和国图鉴社
7号线[图] 10号线[图] 11号线[图] 12号线[图] 中华人民共和国图鉴社 copyright 中华人民共和国图鉴社
本文来自中华人民共和国图鉴社 内容来自中华人民共和国图鉴社
|
