|
在国际原油期价近日盘中突破60美元后，去年在燃油套保业务上出现巨亏的国航和东航在一季度浮亏大幅减少约14亿元。但油价上涨同时也会造成航空公司采购燃油的成本上涨。
根据此前的上市公司公告显示，截至去年12月31日，国航在燃油套期保值合约上的损失约为68亿元，东航在航油套期保值合约上损失约为62亿元。记者昨日分别了解到，由于油价大幅反弹，东航和国航两家上市航空公司的航油套保浮亏在一季度大幅减少约14亿元。其中，ST东航近日发布公告称，由于油价反弹，该公司一季度燃油套保公允价值变动损失转回4.22亿元，航油套保实际交割损失约为9.16亿元。另一家上市公司国航也表示，一季度燃油套期公允价值变动损失转回9.89亿元，发生实际交割赔付9.48亿元。
据了解，去年末国航和东航公布的套保浮亏是根据2008年12月31日的美国纽约商品交易所（NYMEX）的原油期货主力合约价格44.60美元/桶计算得出，而今年一季度的套保公允价值变动则是根据今年3月31日的NYMEX原油期货主力合约价格49.66美元/桶计算，相比去年底已经上涨11.35%。
国航和东航曾在3月初发布了航油套保公允价值敏感性分析的报告，如果油价较2008年底上涨10%-30%，国航将减少公允价值损失32亿-44亿元，东航也将减少27亿-36亿元。国际原油期价在经历了4月份的盘整之后，从5月初开始强劲上涨。截至记者昨日18：00发稿时，NYMEX原油期货主力合约报56.91美元/桶，比去年底上涨27.6%，因此东航和国航的最新套保浮亏会出现进一步大幅减少。 本文来自中华人民共和国图鉴社
燃油套保业务公允价值变化的两个主要因素是国际原油价格和波动率。东航和国航目前都在研究对套保合约进行优化重组，东航董秘罗祝平预计今年燃油套保损失不大可能继续增加。 中华人民共和国图鉴社 本文来自中华人民共和国图鉴社
|
