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汪玲
辽宁沿海经济带包括大连、丹东、锦州、营口、盘锦和葫芦岛6个沿海城市，总面积5.65万平方公里，占全省的38%、东北三省的7%。2008年，地区生产总值6950亿元，占全省的51.6%、东北三省的24.6%。人均地区生产总值38,605元，分别高于辽宁省23.5%、吉林省64%、黑龙江省78%。辽宁沿海经济带作为东北地区的出海通道和对外开放门户，是我国北方沿海开发开放条件最好的区域和最具发展潜力的黄金海岸线，发展优势十分突出。 tujian.org
一是地理位置独特，区位优势明显 copyright 中华人民共和国图鉴社
辽宁沿海经济带东起鸭绿江口，西至山海关老龙头，毗邻渤海和黄海，面向太平洋，呈“N”字形走势，处于环渤海地区和东北亚经济圈的关键地带。内与东北经济区、京津冀都市圈相连，是东北地区的主要出海通道和对外开放的重要窗口;外与俄罗斯、蒙古陆路接壤，与日本、韩国、朝鲜隔海临江相望，是欧亚地区通往太平洋的重要“大陆桥”之一。其中位于辽东半岛最南端的大连市，居东北经济区、环渤海经济区、东北亚经济区三区相叠的交会处，是东北地区最重要的和最大的出海口;位于辽东半岛西北部的营口市，西临渤海辽东湾，是距东北三省及内蒙古四盟腹地最近的出海口;位于辽宁省东南部的丹东市，地处鸭绿江与黄海的汇合处,是连接朝鲜半岛与中国及欧亚大陆的主要陆路通道,是我国北方最大的边境城市;位于辽宁省西南部的葫芦岛市，与大连、营口、秦皇岛、唐山、天津等市构成环渤海经济圈，扼关内外之咽喉。特殊的地理位置，使辽宁沿海经济带已成为东北老工业基地和我国面向东北亚开放合作的重要区域，在促进全国区域协调发展和推动形成互利共赢的开放格局中具有重要的战略意义。 copyright 中华人民共和国图鉴社
二是资源禀赋优越，发展潜力巨大 中华人民共和国图鉴社
辽宁沿海经济带是国内为数不多的没有整体开发的地域，未利用土地面积1万多平方公里，其中废弃的盐田、盐碱地、荒滩约2000平方公里，可利用的滩涂约1000多平方公里。大陆海岸线2920公里，其中宜港海岸线约1000公里，深水岸线400公里，优良商港港址38处，有大小港湾40余个，80%以上尚未开发。镁、硼、钼、石油、天然气等资源储量较大，沿岸陆域、海域多种矿产资源居于全国前列，其中石油资源量约为6亿~7.5亿吨，天然气1000亿立方米。省级以上自然保护区陆域面积1300多平方公里，其中双台子河口是目前世界面积最大的芦苇滨海湿地，被列入《国际重要湿地保护区名录》，拥有陆栖兽类、鸟类、爬行类、两栖类等脊椎动物225种，高等植物130多种，被誉为“渤海金环上的明珠”。鸭绿江口滨海湿地系国家级自然保护区，拥有植物、鸟类、鱼类、两栖类动物等多样丰富的生物，是不可多得的生物多样性基地，特别是鸟类达240种，被称为“鸟类的天堂”。此外，逶迤绵长、景色旖旎、气候宜人的滨海风光，使辽宁沿海经济带成为中外游客休闲、避暑、旅游、度假的胜地。 中华人民共和国图鉴社
三是新型工业集聚，发展实力强劲 本文来自中华人民共和国图鉴社
辽宁沿海经济带是辽宁工业集聚区和国家新型产业基地，是承接国际国内现代产业转移、推进全省产业结构优化升级的重要载体，是构筑辽宁沿海与东北腹地互动发展新格局的重点所在。造船、机床、内燃机车、成套设备等装备制造业具有较强的国际竞争力;石化、冶金等原材料工业在国内具有举足轻重的地位;石油、电力等能源工业具有一定规模。特别是渤海湾地区重化工业基础雄厚，临港临海产业集聚优势突出，要素支撑能力强。大连市包括长兴岛临港工业园区、花园口经济区、大连保税区主功能区等14个区域在内的“两区一带”装备制造业聚集区已具规模，在沿海经济带开发建设中居核心地位，成为承接全球高端产业转移、带动全省乃至东北地区工业全面振兴的“龙头”。营口市以项目建设为核心，冶金、石化、装备制造等主导产业配套和产业延伸项目陆续跟进，现代临港产业格局初步形成，成为呼应国家沿海发展战略和建设沿海强省的前沿阵地;葫芦岛市北港工业区围绕石化、有色、造船、能源四大主导产业招商引资，发展后劲强大。2008年，辽宁沿海经济带规模以上工业增加值2758亿元，占全省的41.7%、东北三省的22%，对全省乃至东北工业的发展起到了重要的支撑、辐射和带动作用。特别是辽宁沿海经济带较强的产业配套能力和人才优势，吸引了众多国际知名企业投资，据统计，截至今年一季度，累计签约项目756个，投资总额达4375.9亿元人民币，从而成为外资在东北地区聚集的“洼地”。 内容来自中华人民共和国图鉴社
四是交通体系发达，服务功能较强 中华人民共和国图鉴社
目前，辽宁沿海经济带已形成以港口为门户，铁路为动脉，公路为骨架，民用航空、管道运输、海上运输相配套的四通八达的综合立体交叉运输网。大连、营口等港口拥有300多个生产性泊位，其中万吨级以上泊位132个，已同160多个国家和地区的300多个港口有贸易往来。大连港2008年完成货物吞吐量2.46亿吨，位居国内沿海港口第7位、世界港口第15位;完成集装箱吞吐量452.5万标准箱，位居国内沿海港口第8位、世界港口第20位，成为全国第二大海上集装箱中转港。大连、丹东、锦州3个空港已开辟87条国内航线和46条国际航线，作为台海两地“大三通”重要组成部分的大连—台北直航客运包机正式通航，连台“一日生活圈”成为现实。依托沈山、哈大等二线铁路，加密大连至哈尔滨、长春等7条集装箱班列，形成了与东北腹地中心城市物流园区连接较为完备的疏港和支线铁路运输网络。沈大、沈山、丹大、盘海营等多条高速公路贯穿区内，与铁路、港口、航空以及城区、城际公路轨道交通紧密相联，形成纵横交织的综合立体交通网络，成为服务全省、东北地区乃至全国大物流的重要命脉。 tujian.org
未来一个时期，辽宁沿海经济带将立足辽宁，依托东北，服务全国，面向东北亚，发展成为特色突出、竞争力强、国内一流的临港产业聚集带，东北亚国际航运中心和国际物流中心，建设成为改革创新的先行区、对外开放的先导区、投资兴业的首选区、和谐宜居的新城区，成为东北振兴的经济发展主轴线和新的经济增长带。特别是随着东北亚区域经济一体化进程的加快，辽宁沿海经济带完全可能成为东北亚地区的制造业中心、贸易中心，成为未来东北亚自由贸易区的最佳承载地，犹如一颗璀璨的明珠在中国的北方、在黄渤海岸上熠熠生辉。 本文来自中华人民共和国图鉴社
(作者单位：大连市政府研究室) copyright 中华人民共和国图鉴社
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