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地铁难度最大挖掘区间单线贯通 穿越中街静悄悄 |
2009-04-30 |
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盾构机中街地下跑得欢，一点儿声没有
“怀（远门）—中（街）”区间终于实现单线贯通啦！”4月9日，记者从沈阳市地铁指挥部了解到这一消息。经过短暂的休整后，本月底，盾构机将从中街站调头，继续向怀远门站前进，预计6月底，将实现该区间的双线贯通。
地下跑得欢 地上静悄悄
市民姜小姐平时特爱逛街，每逢周末她都会去中街逛逛。让姜女士挺纳闷的是，近段时间，她听媒体报道说，一台几百吨重的盾构机将在中街地下穿越，可每次来中街逛街，却从来没有听到过一点声儿。您可知道，施工中要想达到如此效果，施工人员真没少费心思。
负责怀远门站到中街站区间的副总经理王海涛告诉记者， 怀—中区间的盾构机是地铁首台土压式盾构机，专门为怀—中区间设计的，昵称“石川岛”号。盾构机是从去年12月开始了这段艰难的“旅程”，经过两个多月的掘进，顺利地到达了中街站，还比预期提前了一些。施工中，工作人员采取了一系列加固等防护及监测措施。采取一系列特殊工艺及监测系统，还使用了先进的低噪音设备。使其在地下开拓过程中全速前进，而地上行走的路人却全然不觉。
穿老街，“老古董”纹丝未动
地铁一号线“怀—中”区间之所以被称为沈阳地铁一号线建设中最难挖掘的区间，除了中街商业区密集的人流外，区间周边的古老故宫以及两侧十几年的老建筑则成为施工的难点，为盾构机的地下穿行造成巨大难度。
为此，在盾构机经过前，工人们先对这些老建筑做了保护措施，当建筑安全、稳固之后，地铁才进行施工。盾构机挖掘过程中，采用了同步注浆、二次注浆的施工工艺，保证挖掘完毕的区间牢固密实、不产生沉降。
另外，在中街沿线的建筑上，还安置了十多个监测点，24小时对地面沉降情况监测，确保安全。从目前来看，掘进非常成功。
中街地下步行街建设不受影响
王副总经理告诉记者，盾构机在穿越“怀—中”区间时虽然遇到困难，但没有预想中的难以解决。“当初设计掘进方案时就考虑到避开故宫，因此盾构机完全是在中街步行街下方平行穿越的。”
记者了解到，此次贯通的是“怀—中”区间的右线，全长1165米，在本月底盾构机将从中街站调头向怀远门站出发，预计6月底将实现该区间双向贯通。
此外，盾构机在地下19米深土层中掘进，因此，不会对中街地区规划的地下步行街建设产生影响。
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