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本月底沈阳地铁二号线将穿越浑河 |
2009-04-30 |
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2月16日，记者从沈阳地铁二号线五里河站——奥体中心站区间施工现场了解到，如果一切顺利的话，本月底，地铁二号线将成功穿越浑河。
河床下藏500米隧道
地铁二号线五里河站到奥体中心站区间，其路线是沿青年大街地下直达浑河北岸，穿越浑河后，再一路延伸到21世纪广场，而其穿越的这段浑河长度有500米。
为了成功穿越浑河，北方重工沈重集团专门为其量身定做了一台泥水平衡式盾构机，可在挖掘中有效地排除泥浆。去年10月1日，这台盾构机从奥体中心站向五里河站正式始发，12月底开始穿越浑河。“盾构机目前运转正常。”在沈阳地铁二号线奥体中心站，该标段工程部部长陈元庆介绍说，正常情况下，盾构机每天掘进20米左右，而现在盾构机距离对岸只剩下一小段距离，预计本月底，盾构机就能成功穿越浑河，到达对面的五里河站。
据介绍，这条隧道被设计在浑河河床下17—22米处，其最深处在浑河中心，距离河床有22米。
水下隧道防水花样不少
“从水下挖洞要承受非常大的水压，就拿我们这条浑河隧道来讲，每平方厘米的压力能有5公斤。”中铁隧道的相关人士对记者说。
既然是水下隧道，防水自然是根本。事实上，为了使得这段500多米的水下隧道不漏水，施工单位可没少下工夫。
据了解，为了增加抗压力，组成浑河隧道的管片要比其他盾构区间使用的管片加入的钢筋要多，此外在管片和隧道壁之间还浇灌了混凝土防水层，在管片和管片之间的狭小缝隙里还安装了挤压式橡胶止水条，从而保证隧道不渗水。
另外，“V”字形的水下隧道虽然可保证两端的浑河地下水汇集到最低点，但施工方还是在最低点设置了泵房，将淤积的水抽到地铁排水系统，进而流到市政排污管道里。
五里河站完成主体施工
五里河站-奥体中心站区间是地铁二号线连接浑南和市内核心区域的重要区间。目前，该段许多重要工程也已完成主体施工。奥体中心站已于3月28日完成主体结构，预计明年6月底完成附属结构施工。
五里河站于今年1月3日完成主体结构施工。据了解，由于五里河站地下水位较高，且以泥、砂为主的地质情况为主，容易在打桩时出现坍塌，因此五里河站采取了先在地下打墙再施工的连续墙结构作业，该工艺在沈阳地铁是首次使用。这些连续墙深41.3米，比在地下19米深的车站底板还要深一倍多，每幅连续墙都有6米宽，整个工程共有63幅这样的墙。
至于两站间单线长1371.45米，“虽然本月底将完成穿越浑河，但五里河站—奥体中心站单双线全部贯通要等到六七月份。”中铁隧道工作人员说。
本报记者 于海 李浩、
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