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地铁二号线车站修毕5座 五里河站已封顶完工 |
2009-04-30 |
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12月1日，记者从相关部门了解到，地铁二号线五里河站已正式完成主体结构，至此，地铁二号线完成主体的车站增至5个。分别为奥体中心站、会展中心站、北陵公园站、五里河站和文体路站。
车站：三层双柱岛式站
当天记者来到位于南二环路与青年大街交叉口南侧的五里河站，车站已浇注上最后一块顶板，完成了其主体结构。
据了解，五里河车站为三层双柱岛式站台车站。地下一层为设备层，未来主要放置地铁运营时的相关设备。地下二层为站厅层，地下三层为站台层。
在二层站台厅记者看到，虽然车站主体已完工，但这里还是一片大空场，要等到相应的装修附属结构完成后，这里将会有售票厅、服务台、公共电话厅等等。而等到未来地铁开通时，这里将设有广告牌、时钟、坐椅、垃圾箱等各种公共设施。
地下三层为站台层，水泥地面中预留了一道宽宽的水泥槽，未来这里将是地铁行驶的通道。这里站台长度为118米，站台宽12米。
保质：罩“铁笼子”护安全
目前，沈阳地铁车站普遍采取打围护桩的方法施工，就是用一个个的围护桩将整个站体固定住。而记者了解到，五里河车站则不同。其在施工中采用的是地下连续墙结构作业。也就是用一整片连续的钢筋墙做围护，连续墙即是一面宽6米的大钢筋笼子，整个车站筑起了60多面这样的连续墙，对车站整体进行固定。也就是将整个车站罩在一个大“铁笼子”里。施工的难度要比其他方法大很多。
为什么要采取如此高难度的施工方法呢?原来是五里河地区特有的地质条件决定的。这里距离浑河近，地下水位较高，采取传统的打围护桩的方法不利于防水，其次是地质以泥、砂为主，在打桩时极易出现坍塌。因此，罩“铁笼子”保证了车站的坚固性和安全性。
据了解，全线17座车站除松山路站和市府广场站外，已全部开工建设。与此同时，二号线区间隧道累计掘进7.3公里，占区间总长度的19.5%。 本报记者 王晓婷
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