市民的单车也停到了公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]站亭（红圈处），占用了公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]的还车位置。
佛山限摩政策已实施一年，即将到来的9月1日将迎来限摩第二阶段。上周佛山警方公布禅城第二阶段限摩路段已敲定，将新增季华路（汾江路口至雾岗路口）一段，实施早晚高峰禁行摩托车的交通管制，祖庙路、季华路的限摩路段将同步调整为全天禁行。与此同时，南海交警也将增加一条路段为高峰期间禁摩通行，而南海大道也将调整为全天禁行。
而且政府部门目前正在讨论，是否南海新增南桂东路为第二阶段限摩路段。而这就意味着今后禅桂地区自行车[ZiXingChe]或将成为市民短途（1—2公里）出行最佳交通工具。
本月也刚好是佛山公共[GongGong]单车系统启用一周年，较多网友抱怨公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]系统运营状况不甚理想，尚没有基本缓解限摩后的交通出行问题。
“公交车有时候要等10多分钟，而且到达站点还不一定是目的地，如果是比较近的地方，比如说15分钟路程，我就希望骑自行车[ZiXingChe]过去。”市民周小姐表示，自己在季华路上班，由于摩托车已经申请报废，到比较近的地方就很依赖自行车[ZiXingChe]。
问题一
借车“难于上青天”
公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]运行一周年，禅城、南海和顺德推出的公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]约1.2万辆，禅桂自行车[ZiXingChe]日均租车量达4.4万次，但暴露出的借车难问题引发了佛山网友在天天新、C2000等BBS上热议。
“8月4日7时左右，文华北路和桂城敬老院两个公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]租赁点内一辆自行车[ZiXingChe]都没得出租。”网友“上沙街”表示，“希望相关公司、部门合理统筹，提升公共[GongGong]服务，方便群众绿色出行。”网友“fs--嘟嘟车”觉得，“工作未到位！需要不断完善！不过天天都这么多人借车还车，难免会短时间出现这样的现象啊！重点地段和重点时段要加强管理。”
“菠萝麦”指出，在禅城早上到租车点没车租，晚上租车点又没桩放，有时间还可以等，没时间的话只能找个地方随便锁一下。本来是图方便的，有时候适得其反，更麻烦。
问题二
高峰期地铁口还车位置少
广佛地铁开通，越来越多的人选择乘坐地铁往来于广佛两地，其中一个重要的客流就是广佛之间的上班族。而在目前佛山公交系统还比较滞后的情况下，选择公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]接驳地铁站是一个比较明智的选择。
网友“tank20112011”表示，“公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]系统是由一个运营公司在运营的，每天7时前应该能够把所有的车子运输到各个租车点，整理停放好，方便用户租车。但是，由于之前的设计缺陷，导致出现一个比较严重的问题，早上7时，我们几个上班族高高兴兴地刷卡后，骑车去千灯湖地铁站。到了还车的地方一看，所有的桩位上全部都停满了车子！”
“一个茅厕一个坑啊，人家不出来你就进不去啊！20分钟后，终于有个人来租车了。20分钟，上班族伤不起啊！”“tank20112011”得出一个结论：目前南海的公共[GongGong]单车系统，由于在地铁口的还车点存在单车位不足的缺陷，导致无法及时还车。对于早上的上班族来说，形同虚设。“租了没有地方还，还不如不租。请运营方火速解决地铁站附近单车位不足的问题，否则随着以后人流增大，投诉量肯定会激增的。”
另外“skywalker520”还拍图称：“路过东平新城某处公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]站亭时遇见的：在一排清一色崭新的黄色禅城公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]里头，发现了一辆不同类别的自行车[ZiXingChe]。呵呵！原来是一辆市民的自行车[ZiXingChe]停在站亭里面。这样停车是方便不少，不用自行车[ZiXingChe]暴晒。但这样停车就占用了一处公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]的还车位置了，给需要还车的市民造成不便之处了！”
对策禅桂计划增车解决“车荒”
据介绍，虽然佛山公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]使用火爆，但开通至今，禅城自行车[ZiXingChe]租车收入约11万元，站亭广告由于没有拍卖成功，暂无收益。而桂城天政城市管理运营有限管理公司作为桂城地区单车管理方，自行车[ZiXingChe]租金收入是很少的：租车第一个小时内都是免费，而且政府推行公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]，不以盈利为目的，所以公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]出租方只能另谋出路解决资金短缺问题。
据了解，公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]的建设和管理成本都比较高，资金投入大。如桂城50个站点和2000辆自行车[ZiXingChe]的首期建设，就投资了1830万元，禅城每年要用250万元为区内公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]站点请管家看护。为此桂城街道办准备将一些有收入的业务委托给天政来做，比如数字城管业务、垃圾费收费业务，帮助该公司跟银行探讨在公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]站亭安装ATM。
对比桂城，目前禅城区的“麻烦”就显得更大一些，禅城有107个公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]点，日均使用达2.5万人次，最高峰达4万人次。然而，每天全区只有两辆调度车对公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]进行调度，运作调度能力不足，也就导致市民所说的自行车[ZiXingChe]调度困难问题出现。另外，由于6月初禅城区交通运输局从区环境运输和城市管理局划分出去，原本归属区环境运输和城市管理局的禅城公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]服务中心到目前还搞不清楚是哪个部门来管，在未有最终定论前，公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]服务工作很难顺利开展。
虽然禅桂两地面临不同问题，但禅桂都有增车计划以解决“车荒”问题。据了解，今年下半年禅城区计划新增4000辆车，其中首先投入的2000辆将用于支援已有站点。另外该区年内还将再建50个自行车[ZiXingChe]站点。此外桂城街道办8月1日在千灯湖地铁站、岗公园地铁站这两个站点正式设置公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]租赁点，用于地铁与公交的接驳，今年下半年桂城还计划新增2000辆公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]。
实习编辑? 舒迎盈 编辑：贾茹 |
