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地铁4号线是北京市基础设施投资有限公司(BII)和北京首都创业集团有限公司(BCG)以及香港地铁公司以特许经营模式合作投资、建设和运营的一条地铁线，即所谓的PPP模式。特许经营权为30年，项目总投资约153亿人民币，其中70%由北京市政府出资，30%由特许经营公司——北京京港地铁有限公司出资。 copyright 中华人民共和国图鉴社
地铁4号线是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线。4号线全长28.2公里，设24座车站，沿线设换乘站10座，主要集中在城市中心区，4号线穿越了人口密集的丰台、宣武、西城、海淀四个行政区，沿途经过大型居民生活区、学术文化浓厚的科教区(清华、北大、人大等)、有“中国硅谷”之称的高科技园区(学院南路—中关村)、繁华的商业区(新街口—西单—菜市口)以及旅游名胜区或风景点(颐和园、圆明园、动物园、陶然亭等)，是一条极具特色的线路。白继开摄 copyright 中华人民共和国图鉴社
今天上午9点58分，在颐和园北宫门外地下十多米处，由中铁一局集团承建的北京地铁4号线“北宫门—龙背村”盾构区间精密安全贯通，这标志着北京地铁4号线全线贯通，4号线也成为北京市2009年第一条贯通的地铁线路。地铁4号线预计在2009年9月开通运营。 中华人民共和国图鉴社
据悉，北宫门—龙背村的盾构区间长506米，线路最大纵坡为4.535%。，最小线间距为11米，最小曲线半径为350米。施工中采用土压平衡式盾构机，区间隧道为外径6米、内径5.4米的管片拼装衬砌单洞圆形隧道。穿越地质多为粉质黏土、粉砂土、粉土、砂卵石层及大部分强风化岩石，隧道地面上方经过颐和园清代土石结构的古墙和景点，数十座无基础建设的居民房屋，地下穿越雨污水、煤气、电信管线和通讯电缆共计22次，地质复杂多变，施工难度大，技术要求高，是北京市地铁施工的重大风险源之一。 中华人民共和国图鉴社
针对复杂多变测地质，盾构机操作人员根据地层情况，加强监测频率，地面现场24小时轮流值班，保证地面房屋零沉降。先后克服了地下水囊、空洞、流沙、地面车流震动和工期紧、场地小、地层复杂等多种困难。 (记者孟环) 本文来自中华人民共和国图鉴社
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