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昨日，记者从合肥市南北高架建设现场获悉，目前该高架6.2公里主线桥已经完成[WanCheng]了主体结构的98%，并于昨日完成[WanCheng]全线主体桥梁合龙的目标，下一步将围绕沥青摊铺、路灯以及绿化等后期工程积极实施，以确保5月1日全线双贯通。 dedecms.com 据了解，南北高架桥要完成[WanCheng]全线合龙，最后是取决于三个轨道交通车站[CheZhan]上方[ShangFang]桥梁各自的合龙速度。赶在4月份之前，水阳江车站[CheZhan]上方[ShangFang]钢筋混凝土桥合龙在3月21日已经完成[WanCheng]；3月30日，南一环车站[CheZhan]上方[ShangFang]钢箱梁也合龙了；昨日，身为“主角”的芜湖路车站[CheZhan]上方[ShangFang]的钢箱梁也完成[WanCheng]了合龙，“这里是全线合龙的最后一个点。”项目负责人指着芜湖路车站[CheZhan]上方[ShangFang]的巨大桥墩处告诉记者。 本文来自织梦 从3月初开始，用25天时间架设好5000吨钢箱梁。提起这个数据，合肥市重点局南北高架项目总工任青龙流露出自豪之情。“像这样惊人的工程量在全国都是不多见的。”据介绍，在南一环车站[CheZhan]和芜湖路车站[CheZhan]上方[ShangFang]的桥梁主体建设中，用的钢箱梁体量是合肥市目前最大的。 织梦内容管理系统 “工程进度保障得好，是因为拥有合肥最豪华的阵容配置。”任青龙笑称，桥梁建设靠的是科学，保的是质量。在不到一个月的时间内，在两个工作方面能完成[WanCheng]如此巨大的工作量，一个重要因素靠的是现场重型机械设备的高投入，像50吨龙门吊就有两台，300吨汽车吊一个，200吨汽车吊两台，100吨及以下的车吊更是不少于10台。“这在合肥的工程建设方面是一个突破。”(市场星报-爱民 徐涛) copyright dedecms
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