新华社北京２月２８日电（记者 白瑞雪、岳瑞芳）随着中低[ZhongDi]速磁浮交通运营示范线（Ｓ１线）２月２８日在北京启动建设，我国将拥有第一条完整中国自主知识产权的磁悬浮交通线和世界上第二条中低[ZhongDi]速磁浮运营线。这同时表明，我国中低[ZhongDi]速磁浮技术[JiShu]到达世界先进水平。
磁浮列车[LieChe]利用电磁力抵消地球引力，通过主动掌握手腕使列车[LieChe]悬浮在轨道上运行，被称为“零高度飞行器”。与普通轮轨列车[LieChe]相比，它具有噪声低、振动小、无污染、转弯半径小、爬坡才能强等特点。磁浮列车[LieChe]的研制涉及主动掌握、传感器技术[JiShu]、电力电子技术[JiShu]、直线推动技术[JiShu]等众多学科，技术[JiShu]庞杂，是国家科技实力和工业水平的重要标记。
根据工程计划，Ｓ１线将于２０１３年初建成并试运行。目前的第三代样车已在试验线上安全运行６万公里，列车[LieChe]最大有效承载才能到达１５吨，车辆、轨道及相干装备完整到达运营线要求。
这一技术[JiShu]的工程化研发，是由国防科技大学与北京控股集团磁悬浮技术[JiShu]公司共同开展的。从２０世纪８０年代开端，被誉为“中国磁悬浮之父”的国防科大教授常文森率领课题组，相继突破悬浮导向掌握、转向架、总体设计与系统集成等核心症结技术[JiShu]。１９９９年，国防科大与北京控股开展合作，并共同承担“十一五”国家科技支持计划重点项目“中低[ZhongDi]速磁浮交通技术[JiShu]及工程化运用研究”。双方联合国内１７家科研单位与企业协作攻关，胜利研制出三代列车[LieChe]和两条试验线，实现了症结装备的全体国产化，形成了中低[ZhongDi]速磁浮交通技术[JiShu]工程化、产业化实行才能。
２０１０年３月，项目通过验收。专家组以为，我国所控制的中低[ZhongDi]速磁浮技术[JiShu]到达世界先进水平。
据国防科大磁浮技术[JiShu]工程研究中心主任李杰介绍，磁浮列车[LieChe]的车厢磁场与一般家电产生的磁场相当甚至更低。它的每公里工程造价不超过３亿元，目前略高于轻轨，远低于地铁。对于解决我国城市交通问题、促进节能减排、实现绿色发展、形成高端自主产业，磁悬浮交通线发展具有积极意义。
“设计的权利和才能是推进技术[JiShu]提高的核心。”北京控股磁悬浮技术[JiShu]发展有限公司董事长刘志明说，我国的中低[ZhongDi]速磁悬浮技术[JiShu]拥有完整自主知识产权，产品也完整为国产，并且初步形成了产业链，将为推进民族产业发展作出贡献。
