今年以来，我国汽车市场一改前两年增长迅猛的态势。中国汽车工业协会统计，1-4月，我国乘用车累计销售498.56万辆，其中4月销量为114.23万辆，同比增长2.79%，低于去年同期增幅水平。市场的低迷直接影响到主流汽车企业半年目标的完成。根据部分主流汽车企业今年前4个月的销量判断，这将给企业下半年的销售带来极大压力。
一汽-大众
半年销售目标：50万辆
1-4月销量：30.7万辆
2011年，一汽-大众将向百万辆的销售目标发起冲击，全年目标销量增长13.6%，但相比去年31.6%的实际增幅还是相对保守。
4月，一汽-大众销量为8.18万辆，比3月的8.2万辆略有下滑，1~4月总销量达30.7万辆，按月平均计算，完成半年50万辆左右的销售目标尚有距离。
论单个车型销量，一汽-大众亮点颇多。高尔夫4月销量高达8207辆，同比增长95.54%，环比增长91.31%，创该车型在中国最高单月销量纪录。迈腾、速腾两款车型以及奥迪品牌在今年前4个月也表现不俗，将会成为一汽-大众冲击全年销售目标的主力。
但产能不足制约了一汽-大众市场占有率的进一步提升，大众品牌下的高尔夫和迈腾，以及奥迪品牌下的Q5，都曾受到产能困扰。据悉，成都第三工厂年内将实现正式投产，一期设计产能为35万辆，这将缓解一汽-大众所面临的产能紧张状况，其中速腾、捷达将转产成都，这也将为高尔夫、迈腾、CC等车型腾出更大的产能空间。
上海通用
半年销售目标：57.5万辆
1-4月销量：39.88万辆
2010年，上海通用销量超过百万辆，增幅达42.8%，2011年该公司将销售目标定在115万辆，增长10%左右，半年销售目标为57.5万辆。
1-4月上海通用销量达到39.88万辆，同比增长22.7%。4月当月，上海通用销量环比小幅下滑，但幅度远低于市场平均水平。上海通用半年目标有望实现。
基于旗下三大品牌的迅速崛起，上海通用成为今年少数逆市稳步增长的企业。此外，原先对上海通用销量产生强烈冲击的日系竞争对手受到地震影响，普遍出现产品及零部件供应不足甚至减产的情况，这也给上海通用更多抢占市场的机会。
东风日产
半年销售目标：38.6万辆
1-4月销量：24.58万辆
尽管日本地震及其引发的海啸对日系车在华的生产和销售产生了负面影响，但东风日产总经理松元史明依然表示，该公司年销售77.2万辆的目标不会下调。相比去年27.4%的增长幅度，今年同比增长17%的销售目标已经明显变得谨慎。1-4月，东风日产销量为24.58万辆，其中4月销量达5.58万辆，比上月下降了21.4%，同比也略有下滑，要完成38万多辆的半年销售目标有些难度。
日本地震造成了汽车产业链的巨大动荡，4月底，东风日产甚至取消了实施已久的周末加班制度。但由于日产非常重视中国市场，采取了一系列措施，将全力支持东风日产的生产和销售。
北京现代
半年销售目标：36万辆
1-4月销量：24.65万辆
北京现代今年将销售目标指向72万辆。1-4月，北京现代销量已达24.65万辆，完成半年销量目标几乎没有悬念。但该公司今年仅2.86%的目标增幅远低于行业水平。
产能是制约北京现代销量大幅增长的主要因素，2010年底奠基的第三工厂到2012年才能投产。目前，北京现代将发展重点放在了产品结构转变上。司 凌
1-4月部分主流乘用车企业半年目标完成率一览表
企业 半年目标完成率
上海通用 69.4%
上海大众 64.5%
一汽-大众 61.4%
北京现代 68.5%
东风日产 63.7%
一汽丰田 58.6%
