3月21日，在南昌市红谷滩新区市政府广场，105辆长安[ChangAn]混合动力轿车正式交付南昌市政府示范使用。这是今年以来国内新能源[XinNenYuan]汽车市场投放数量最多的一次，也是长安[ChangAn]汽车有史以来最大一笔新能源[XinNenYuan]轿车订单。
早在2009年9月，长安[ChangAn]汽车就向南昌交付了82辆中度混合动力轿车，其中63辆作为出租车，19辆作为市政府公务用车。此外，长安[ChangAn]汽车与全国25个新能源[XinNenYuan]汽车示范运行试点城市均建立了良好关系，并在重庆、杭州、昆明等13个“十城千辆”城市中广泛开展示范运行，涉及政府机关公务用车、出租车行业。其中重庆有300余辆，昆明50多辆。截至目前，已累计投放500多辆，累计里程达719万公里。长安[ChangAn]也由此成为目前“运行区域最广、示范运行行业最多、示范运行数量最大”的企业。
长安[ChangAn]汽车新能源[XinNenYuan]公司总经理任勇告诉记者：“长安[ChangAn]敢于在全国范围内广泛运行，敢于在高原地区，在对品质可靠性要求很高的出租车行业进行示范，代表了我们对自己产品有着极大的信心。只要市场有需求，我们可以马上组织大量生产，最快时间交付到消费者手中。”
任勇介绍，从2001年开始，长安[ChangAn]就开始进行新能源[XinNenYuan]车的投入。“十五”期间有几亿元的基础投入，“十一五”期间投入更多，并发展到了产业化阶段。“我们在新能源[XinNenYuan]车研发上的总投入，应该不少于10个亿。”
据了解，长安[ChangAn]“十二五”规划新能源[XinNenYuan]车整车产能为10万辆，同期生产的新能源[XinNenYuan]车零部件可为25万辆车配套。同时，长安[ChangAn]也在进行全新平台的纯电动车开发。“我们现在的纯电动车主要是在传统车上的改装，只能适应目前的示范运行。今后我们真正推向市场、面向个人消费的纯电动车将在一个全新平台上打造，这个平台主要针对纯电动车的特性来进行整车开发。长安[ChangAn]的独立平台电动车项目与科技部‘十二五’项目也相吻合，该车将在‘十二五’末期推向市场。”
针对中国新能源[XinNenYuan]车产业发展和目前流行的“弯道超车”理论，任勇表示：“弯道超车必须有两个条件，第一是要有这个机会，第二是要承担一定风险。我们开车都知道一般在弯道都不能超车，在新能源[XinNenYuan]领域更不存在什么弯道超车，因为新能源[XinNenYuan]汽车仍具备汽车的一些特性，是在汽车工业的平均水平或基础工业水平之上的。不管是搞传统汽车也好，搞新能源[XinNenYuan]汽车也好，都应该扎扎实实做好每一件事。”
据了解，长安[ChangAn]混合动力轿车，从整车设计、发动机设计到混合动力系统，均由长安[ChangAn]自主开发。长安[ChangAn]汽车完整掌握了整车控制策略、整车系统集成与标定技术、电池管理技术、电机开发与控制技术等混合动力关键技术，创造了30多项发明专利。
长安[ChangAn]汽车总裁助理、轿车事业部总经理况锦文表示，除了政府补贴和研发资金支持之外，新能源[XinNenYuan]汽车企业最需要政府给予的帮助就是开放政府采购。他坦言，消费者对新能源[XinNenYuan]车的技术成熟性和稳定性还有疑问，这就需要政府率先使用作为示范，政府用车反映出来的问题，企业更容易收集信息，进行产品的改良和服务。（王 超）
