日本[RiBen]地震正在影响全球汽车[QiChe]业。业内人士称，作为日系汽车[QiChe]最大的亚洲竞争对手，韩系汽车[QiChe]业会快速发展。美系、德系甚至中国部分汽车[QiChe]企业的市场[ShiChang]份额有望进一步扩大。
尽管日系车企纷纷表示，地震暂时不会影响到海外供应，但业内仍担心核心零部件工厂停产引发的连锁反应。据了解，日本[RiBen]排名第一的汽车[QiChe]零部件厂商日本[RiBen]电装有10家工厂停产。专家表示，由于日系海外工厂配套体系并不彻底，核心零部件多来自于日本[RiBen]本土，所以海外工厂将受制于零部件供应短缺。
美国洛杉矶一家经营丰田汽车[QiChe]的经销商表示，“库存足够支撑一个半月。但日本[RiBen]车企如果停产时间太长，产品供应将不稳定。” 一份数据显示，中国已成为日本[RiBen]第一大整车出口国，2010年我国占日本[RiBen]整车出口量的约42.8%。因此，如果核心零部件供应出现问题，日系整车企业在华业务将受到短暂冲击。
作为第二大汽车[QiChe]出口国，韩系车企正加快进军中国的步伐。东风悦达起亚负责人表示，“2011年，东风悦达起亚计划销售43万辆，同比增长30%。” 如果不是产能限制，其增长速度将更快。
此外，从我国目前进口车销量结构来讲，近年来德系车在高端品牌上的追赶势头非常凶猛，从2008年占进口车比例约19.3%发展到2010年的约29.4%。本次由于日本[RiBen]地震将间接利好德系等进口车市场[ShiChang]。而从国内车市结构来看，未来两端加速发展的趋势也许将愈加明显，即在高端进口车型领域确认优势进一步拉动其品牌在中端市场[ShiChang]的号召力的德系车，和继续主打性价比而进一步提前抢占三四线市场[ShiChang]的韩系车，或将成为日系车份额下滑最大的两个受益者。
而中国自主品牌汽车[QiChe]有望分得部分日系车在海内外的市场[ShiChang]，如上海汽车[QiChe]、江淮汽车[QiChe]和悦达投资等。 吴 文
