2月的最后一个周末，久违的阳光光临了这座城市，让人满身活跃着想出去踏青的细胞。还好，广西富缘帝豪4S店给了我们[WoMen]这样一群想急于挣脱城市禁锢的年轻人一个机会，可以开着帝豪EC718，听着电台里飘出的悠扬歌声，箭步跨进大自然的怀抱。 “只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜。梦想着偶然能有一天再相见，从此我开始孤单思念……”汽车收音机里飘出王菲舒缓而空灵的歌声，舒适的真皮座椅，凉爽清新的空气，夹杂着淡淡的泥土气息，我们[WoMen]驾驶的帝豪EC718，穿梭在远处漫山遍野的绿色当中。是的，帝豪EC718，多看一眼，我就毫不犹豫地爱上了你。
外观年轻时尚[ShiShang]稳健大气
帝豪EC718在车体尺寸方面基本上与同级主流车型[CheXing]尺寸相当，外形稳健大气，尤其是侧面线条，流畅而又动感。车头与尾部的线条也具有层次感，在稳健的同时，又不失年轻的时尚[ShiShang]气息。前进气格栅采用[CaiYong]横条镀铬设计[SheJi]，线条与大灯相互呼应，显得非常流畅。前大灯亮度很高，采用[CaiYong]了非常时尚[ShiShang]的造型设计[SheJi]。
帝豪EC718的车身腰线很有欧洲品牌的风范，并将转向灯集成在外后视镜上，保证了车体一体化的视觉感。集成了侧转向灯功能后，外后视镜在满足时尚[ShiShang]外观需求的同时，也增加了很多实用性。而且这款车的侧转向灯亮度非常高，使安全[AnQuan]性也有了保障。
帝豪EC718的门把手采用[CaiYong]与车身同色设计[SheJi]，并设计[SheJi]了镀铬装饰，显得更加大气，也更显得有档次。车门整体因外观一体化及风阻系数要求并未设计[SheJi]防擦条有些遗憾，同时实际使用中发现后门上部的线条设计[SheJi]过于锐利，开启时需要注意同方向后侧行人。
内饰中规中矩 实用性值得肯定
帝豪EC718的内饰简洁朴实，采用[CaiYong]双色搪塑成型仪表台总成覆盖了软性皮纹材质，观感触感比较实在，同时易于打理。整体风格设计[SheJi]偏向家居，功能布局分区鲜明。而细节处理还算精细，尽管没有时尚[ShiShang]和新鲜的设计[SheJi]，但至少它做到了应有的实用和规整。
作为目前帝豪EC718的顶配车型[CheXing]，其配置[PeiZhi]与早前上市的尊贵版车型[CheXing]相同。6.5英寸DVD语音导航系统备有SD卡插槽，方便日后的地图升级和下载影音文件的播放。自动空调和前门高音喇叭以及8方向电控驾驶席真皮座椅也提升了乘坐舒适感。而倒车雷达和智能胎压监测功能已在更低配置[PeiZhi]的豪华版上就有配备，比较值得称赞，另外倒车雷达并没有影像示意。当然对于一款10万元左右的自主品牌车型[CheXing]来说，这样的配置[PeiZhi]已经很全面了。
安全[AnQuan]配置[PeiZhi]可圈可点
据广西富缘帝豪4S店的工作人员介绍，在安全[AnQuan]配置[PeiZhi]方面，EC7采用[CaiYong]了全球首创的BMBS防爆胎监测与安全[AnQuan]控制系统、博世最先进8.1版本的ABS+EBD制动系统，可有效防止爆胎危险。EC7在C-NCAP碰撞试验中，从完全正面碰撞、40%侧置碰撞、侧面碰撞到安全[AnQuan]带提醒、气囊弹出等测试项目中均表现出色，EC7标配的儿童座椅ISOFIX装置和侧面安全[AnQuan]气帘等，在最后的加分项目中增色不少。最终，EC7取得46.8分高分，获得五星安全[AnQuan]认证。而EC7的全方位6气囊保护、3H高强度车身结构、可馈缩性转向柱等，在碰撞发生时，给驾乘人员最大的安全[AnQuan]保护。
从设计[SheJi]到制造的每一个环节，从BMBS到自动双落锁的每一个零部件，都体现了帝豪EC7对汽车安全[AnQuan]的专注精神。用专业专注的“心”，换平安万全的“星”。五星安全[AnQuan]的成绩，体现的是EC7真金不怕火炼的品质。
发动机[FaDongJi]和悬挂匹配很主流 整体调校偏运动
帝豪EC718CVT车型[CheXing]搭载了JLγ4G18型发动机[FaDongJi]。最大功率达到了102kw/6200rpm，最大扭矩达到了172Nm/4200rpm。而在我们[WoMen]之前实际测试手动挡EC718的时候，就已经感受到了这台CVVT发动机[FaDongJi]动力输出良好。另外，整体感觉这款发动机[FaDongJi]在经过重新调校后，无论在动力的输出以及传动的匹配方面都做得不错。这款CVT无级变速器可以提供经济、运动和模拟6速手动三种操控模式。在经济模式下，喜爱节能的变速器会始终让发动机[FaDongJi]维持在一个比较经济的转速区间。
此次试驾选在高峰二级路，由于路上车流稀少，我们[WoMen]能更全面地体验帝豪EC7CVT版的各项性能。在静止时，从N挡到D挡之间切换，整个过程极为顺畅。在D挡状态下，发动机[FaDongJi]转速经常维持在2000转附近，车子处于最佳状态并能提供最佳的节油表现。在平稳状态下，如果需要超车或者急加速，只需大力踩下油门。在直线加速时，发动机[FaDongJi]转速与车速平稳上升，CVT变速箱换挡的顿挫感被有效过滤。对于追求驾驶乐趣的人来说，帝豪EC7CVT版带有6挡手动模式以及运动模式，切换至S挡，很多事情会发生改变。在D挡下偏慵懒的动力表现会得到显著激发，随着转速的攀升，车速会有明显的提升，超车并线也会从容很多。另外在手动挡模式下，驾驶者也可以更自由地控制模拟档位，提高车辆动力性，但出于对变速箱的保护，当发动机[FaDongJi]的转速达到5500rpm时，CVT变速箱会自动升挡。而当遇到紧急情况，深踩刹车踏板，足够有效的制动力会明显抑制车辆前行。记得我们[WoMen]之前对手动挡车型[CheXing]测试的时候，100km/h-0km/h制动距离仅为39.79米，曾留下深刻印象。
