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从2008年11月中旬至今，两个月内，新华社记者三次登上列车，与返乡农民工同乘共行，倾听他们的诉说，了解他们的心声。 tujian.org
三个时间段，三趟列车，三次随车采访，从新华社记者的采访笔记中，可以清晰地感觉到———返乡农民工逐渐走出最初的迷茫，感受到来自党和政府的温暖，春节到来前，他们又有了新的期待。 copyright 中华人民共和国图鉴社
2008年11月17日，广州－遵义，1291次列车，随车记者王丽、娄辰 tujian.org
采访笔记：这趟列车绝大多数乘客都是从广东打工返乡的农民工，“金融危机”使他们所在的工厂减产，甚至倒闭，而他们则被迫提前踏上回乡路。 中华人民共和国图鉴社
遵义市湄潭县高台镇的林目隆在广东打工8年多，他说：“今年是挣钱最少、情况最糟糕的一年了。我们千里迢迢在外打工，唯一的希望就是能多挣点钱回家，可今年这个冬天却好像特别寒冷。东莞是‘世界级加工厂’，现在却在金融危机中卷入倒闭潮，圣诞节快到了，不少知名的玩具厂却接连倒闭，几千名工人一下子失业，这几天连返乡的火车票已经开始难买了，至少要提前三四天才能订到。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
记者手记：采访中能够深切体会到农民工的无奈和苦闷。虽然他们很年轻，多数在20岁到30岁之间，但少有年轻人的朝气，说起话来声音显得很沉重。农民工返乡潮并不是洪水猛兽。但能否调动资源让更多农民接受实实在在的技能培训、能否挖掘潜力就地创造更多就业岗位、能否打破障碍建立畅通的城乡统一劳动力信息市场，这些才是摆在各级政府面前的真正考验。 本文来自中华人民共和国图鉴社
2009年1月11日，杭州－贵阳，K539次列车，随车记者齐健 tujian.org
采访笔记：列车长李长生介绍，平时始发载员1080人的列车，1月10日下午从杭州站出发时，就已经超员50％，载客量达1580人，70％是在江浙一带打工返回贵州过年的农民工。 内容来自中华人民共和国图鉴社
列车员杜秀英在车厢间穿梭，并跟返乡农民工小伙子吴春军唠起家常。“在哪打工啊，一个月能挣多少钱？” copyright 中华人民共和国图鉴社
“在杭州一家轴承配件厂，1200元左右吧。” 中华人民共和国图鉴社
“过完年还回去吗？” 本文来自中华人民共和国图鉴社
“最近半年来，厂子里订单很少，只能拿点基本工资，工友们大部分都走了。开春回去，大概也没事做，不知道怎么办好。” tujian.org
“放心吧，现在党的惠农政策好，政府对返乡农民工就业有安排、创业有优惠，像你这样有技术的，在贵阳不愁找不到事做。” copyright 中华人民共和国图鉴社
记者手记：“列车就是我的第二个家，返乡农民工老乡就跟我的亲人一样。”杜秀英的这句话，不仅感动了车厢里的农民工，也感动了记者。的确如此，自金融危机的影响扩散以来，各级政府部门乃至社会各界采取种种措施，千方百计关心农民工，为他们提供帮助，寒冬里亲人般的温暖，给农民工带来了春天的希望。 tujian.org
2009年1月20日，贵阳－北京，T88次列车，随车记者李劲峰 内容来自中华人民共和国图鉴社
采访笔记：蹲在车厢连接处的于汉，2007年从江苏徐州来贵州，在公路建设工地上开压路机，每天工资50元。工友会开推土机或挖掘机，每天能拿到100元的工资，令他羡慕不已。于汉打算回家后学点技术，春节后外出打工时干些有技术含量的活，增加打工收入。 中华人民共和国图鉴社
于汉：“开压路机比较简单，和开汽车差不多，但开推土机或挖掘机就要技术，只要技术好，工资还能涨。亲戚说，家乡政府在组织农民工开办技术培训班，其中就有挖掘机操作技术的相关培训。我计划回家后就去参加，学到技术后就能在来年开挖掘机。国家现在正在扩大内需，到处都在修铁路，修高速公路，工地上对会开挖掘机的工人需求量肯定很大，所以掌握这项技术肯定错不了。” 中华人民共和国图鉴社
记者手记：随着一系列帮扶政策措施的落实，返乡农民工有了“定心丸”。采访中，不少农民工兄弟都说，“我们在外打工吃过很多苦，也经历过很多困难，我们相信这次金融危机也难不倒我们”。拥挤的车厢内，他们有说有笑，虽然大多数人都没有座位，只能站在过道内，但他们脸上纷纷流露出春节回家的兴奋和对来年的期盼。新的一年，新的希望，祝农民工兄弟新年好运。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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