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襄樊有亚洲最大的试车场，风神襄樊公司生产的天籁汽车驶向全国，东风股份商用车销量位居全国前列……汽车文化已成为本市特色品牌。日前，记者来到东风试车场，俨然来到一座公园：泛着浓郁光泽的林木，翠绿的草坪，专业的试验道，为试车专门设置的各种特殊道路和设施，进行试验的轿车、卡车、客车，不时驶过……在风神襄樊漂亮壮观的生产线上，工人们熟练紧张的忙碌着，在这里，每2分半钟，就有一台天籁车驶下总装配线。
难怪襄樊市委书记唐良智说，他常以“一个人”和“一台车”向外省客人介绍襄樊，“一个人”指的是诸葛亮，“一台车”指的是天籁车。前者让人联想“三国文化”，后者是襄樊汽车产业的标杆。
根据实施方案，由市旅游部门牵头，市经委、市汽车办配合，依托试车场、天籁车和东风商用车生产线，建设参观通道、防护设施，培训专业导游，采用商业运作模式，纳入旅游项目予以推介。
据介绍，东风试车场规模大视觉冲击强，多数人很向往但很少接触，对于普通游客来说，有较大的吸引力。如果以宣传汽车文化为中心，以“一试二车”（试车场、风神汽车总装厂、东风轻型车总装厂）为游览线，开辟汽车文化旅游示范区，将成为襄樊市旅游的新亮点。
汽车文化旅游尚需协力谋划
市旅游局相关负责人，表示，工业旅游的概念前几年就已提出过，而且他们也为此做出过努力，但效果不理想，如果没有企业配合，汽车文化旅游设想实施起来颇费周折。东风试车场、风神襄樊有限公司和东风股份相关负责人表示，尽管目前每年都会接待不少游客，但如果作为一条旅游线路固定下来，目前的配套设施和服务水平均比较欠缺，且有些试验、生产场所有保密要求。以试车场为例，尽管这里设置了专门的旅游接待部，也有3名专业导游，但试车场目前仅有1条观光线路，单次接待能力仅在100人左右，分散接待不成问题，游客一多可能承载不了。此外，试车场的试验跑道上参加试验的车往来穿梭，对游客来说存在一定的安全性，而且这些车大多是还未上市的车型，游客来了免不了拍照留念，无形之中会泄漏相关保密信息。
东风股份和风神襄樊有限公司尽管生产线上涉及保密的东西不多，但如果大批量游客涌入，他们担心会影响车间正常生产运营。他们建议，如果要开辟旅游线路，必须先建设专门的旅游接待区才行。
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